快充体系，现在的问题不是高端充电倍率不够高，而是入门级车型落差太大。
20万就能买到搭载5C甚至倍率的车型（如19.99万的极氪006GT），但是10万甚至连2C都没普及，恰恰这一类车才是纯电车里保有量和销量占比最大的，极大的拉低了整个充电体系的效率。
类似的情况还存在更大价位段的插混、增程车型上，甚至一堆大几十万的大电池增程车，充电速度也慢的可怕。
个人认为，最近一两年内充电领域最有价值的事情，是在全部价位段的纯电、插混、增程等车型上普及3C及以上速率快充，以及将绝大多数第三方充电桩普及250kw以上功率。
想想看，哪怕5万的剁椒鱼头，也能在超充桩上以150kw、200kw甚至更高的峰值功率，在15分钟内完成补能，这对整个快充体系效率提升有多大？
