这几年合资车企们“在中国，为中国”的口号喊的火热，但迅速给出务实答案的真不多。比如车展上的途昂Pro重度改装版，切中的是火热硬派风下“伪硬核”的真需求，用户要越野皮囊，但更要城市心脏。途昂Pro越野版用棱角分明的带脱钩前保、熏黑轮眉和爬梯顶架把硬汉仪式感拉满，也用二三排一键放倒的大7座大空间、6联屏、B柱空调出风口营造精致舒适的露营舱
就像买冲锋衣不全为登山，而是在各种天气随时能出发一样，大多数用户要的不是水路两栖，而是“看起来能征服山川，开起来能征服早晚高峰”的实用，就和展台上另一台加装了GTX性能套件的ID.3一样，为年轻用户制造具有向往感的生活化人设，应该是“在中国，为中国”的最佳写照了吧
上汽大众擅长的不是卷参数、堆冗余功能，而是用精准洞察拿捏住中产阶层那颗既要面子踏实、又要里子舒服的拧巴心。面对细分市场更加细分的需求时，只要更用心，合资企业的牌不比本土企业少，甚至能做的更好，你觉得呢？
