铃木修倔得十头牛都拉不回来的人。2018 年铃木退出中国市场时，那叫一个干脆，头都不回。他放话 “就是死，也不向中国市场低头！” 这话到现在还让人印象深刻。最让人惊讶的是，他居然只收一块钱，就把手里50%的长安铃木股份卖了，那股子决绝劲儿，把整个业界都惊呆了。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 铃木进军中国市场，确实是怀揣着一种“简单”的梦。 作为一个日本品牌，铃木最早进入中国，专注的是小型车市场，那时的中国汽车市场需求比较简单，小车的市场需求巨大。 铃木的经典车型，如铃木奥拓，一度风靡一时，但这股“小车热潮”在中国市场保持的时间并不长。 可是，铃木的“铁人三项”却没有灵活调整。它坚持走的是“小车梦”，简简单单，没想过要挑战一些“大车市场”或者迎接未来的新能源汽车浪潮。 比如说在那些年，消费者对“空间更大，智能化更强”的需求逐渐增多，但铃木就是固执地坚持“低成本，小型化”的老路，根本没有考虑过转型。 你可能会想，铃木不是在印度市场做得风生水起吗？为什么在中国就这么惨淡呢？其实，虽然铃木在印度取得了不小的成功，但那个市场的特征跟中国差别太大了。 在印度，低成本的小型车更受欢迎，这种市场结构跟中国完全不同。 中国市场早在10年前就逐步进入了“大车”的时代，消费者对豪华车、智能汽车、SUV的需求直线上升，铃木却好像没看见这些变化，继续死磕小型车。 于是，销量逐年下滑。 铃木的决策者们难以接受市场的变化，销量一度跌到了冰点。那些年，铃木的口碑渐渐消失，虽然他们尝试了与长安汽车的合作，但这段合作最终也没有带来预期的转机。 2018年，铃木和长安彻底分手，彻底退出中国市场。这时候，铃木修说的那句话，也许不是单纯的“狠”，而是无奈中的倔强：“就是死，也不向中国市场低头！” 更让人震惊的是，铃木修这次选择了直接甩卖自己在长安铃木的50%股份，而且只收了一块钱。这可真是业界的震撼弹！ 有人说，这简直是“认输”式的决绝，别说钱了，就是连面子都不要了。能把自己的资产轻描淡写地处理掉，铃木修的固执恐怕已经达到了一种极致——他似乎更愿意选择放弃，也不愿低头。 回过头来，铃木的失败，绝不是一件偶然的事。它是一个关于固守与变革的典型故事。铃木修坚信“小车战略”，但当市场发生根本性转变时，他却始终不肯放手。 人们常说，“时代是最好的老师”，可铃木修却一再错过了时代的潮流。新能源汽车的崛起、消费者对智能化功能的需求、以及人们对大空间的喜爱，铃木的固执让他错失了这些转型的机会。 从铃木退出中国市场的那一刻起，很多人开始反思，倔强真的是好事吗？有时候，倔强并不是一味的坚持，而是要学会适应环境，调整策略。 当你坚持的东西不再适应市场时，或许改变才是生存的唯一出路。 对于铃木修来说，这场市场的失败，也许是他一生中最为“得意”的选择。退出就退出，他的嘴巴上没提过一丝后悔。 有人说，铃木修做事就是这样：固执、倔强、决绝，即便面临巨大失败，依然坚持自己的原则。这也许是他性格中的一部分——即使跌倒了，也要站起来再走。 但你看，最终铃木还是要离开中国市场。无论你怎么倔，市场还是有自己的声音。当你不愿意低头，市场会自己给你个答案。 2018年，铃木修的“狠”话依旧留在我们耳边：“就是死，也不向中国市场低头！” 不管他怎么固执，这个决定也深深烙印在了中国汽车历史的篇章里。至于他是否真正从中学到了什么，可能只有铃木修自己最清楚。 信息来源：界面新闻
