据美国《商业内幕》网站报道，美国印太司令部司令四星海军上将塞缪尔·帕帕罗在国会听证会上表示，在战机、舰艇、导弹等装备生产数量及速度上，中国已经远超美国。塞缪尔·帕帕罗强调说，武器装备的对比，已经让美海空军在第一岛链范围内毫无优势可言。 塞缪尔·帕帕罗透露，在战机生产方面，中美之比为1.2:1。在舰艇建造方面则达到了惊人的6:1.8，即中国的造舰规模和速度大约为美国的3倍。 目前，美国造船业面临着巨大难题。在今年2月下旬，美国政府问责局（GAO）发表了一份名为《造船与维修：海军需要私营部门工业基地投资的战略方法》的研究报告。就目前美海军在造舰及维护方面存在的症结做了详细论述，并且还给出了解决方法。 按照GAO说法称，当下为美海军提供造舰业务的7家船厂，它们分别为电船公司（核潜艇）、巴斯钢铁造船厂（驱逐舰）、奥斯塔美国公司（小型水面舰艇）、英格尔斯造船厂（驱逐舰，两栖舰艇与辅助舰艇）、纽波特纽斯造船厂（核潜艇和核航母）、国家钢铁和造船公司（辅助舰艇）、芬坎蒂尼马里内特海事公司（小型水面舰艇和护卫舰）。这些造船业在基础设施、产能投入、技工招培等领域问题百出。 首先是基础设施普遍不足，加之还有老化的风险，从而严重影响了产能进度与订单承接。当然部分造船厂也想出了外包的法子，但是会导致质量出现参差不齐，同时也会加大监管难度。其次是产能投入。一方面由于上述7家造船厂在单一舰艇建造上呈现出了高度专业化的态势，所以使其并不具备承建其他类型舰艇的条件。另一方面则是新兴造船企业要想从中分得一杯羹的话，需要拿出巨额资金来完善基础设施与引进专业设备。因此这就让美国造船厂陷入了各有两难的地步。 最后是技工招培。即技术工人的招收与培养，GAO在报告中着重用大篇幅介绍了这一问题的现状。招收方面，美国年轻人很少对制造业产生兴趣，这是第一个麻烦。第二个麻烦事相较造船业，美国求职者更喜欢投身建筑、油气、服务乃至科技等行业。第三个麻烦则涉及培养，根据美国造船厂提供的资料来看，船厂要想将刚入行的小白培养成一名拥有丰富经验的技术工人的话，通常需要3至5年时间才能完成。更为致命的是，美国造船厂还留不住那些已经出师的熟练工。 正是以上要素的叠加，才使得美海军舰艇在生产速度与下水数量方面根本没法与中国相比。而中国在军舰下水及列装方面，实现了对美国海军的碾压。例如在2021年，中国海军就列装了1艘综合补给舰、2艘075型两栖攻击舰、3艘055型大型导弹驱逐舰、7艘052D型导弹驱逐舰和1艘弹道导弹核潜艇，加之还有一定数量的056A型轻护、常规潜艇和辅助舰艇入列。让中国海军在当年的舰艇服役总吨位超过了20万吨（另一说为17万吨）。 在2022年，中国海军相继接收了3艘055型万吨大驱、4艘052D型导弹驱逐舰、1艘054A型导弹护卫舰、1艘075型两栖攻击舰，满载排水量超过11万吨，相当于是1/3支五常强国海军—法国海军的体量。依旧保持全球服役舰艇吨位排行第一的地位。 在2023年，中国海军在建和服役的水面主战舰艇、潜艇总吨位较2022年有所下降。累计下水两栖攻击舰1艘、驱逐舰5艘、护卫舰2艘、核潜艇3艘，服役驱逐舰1艘、护卫舰8艘和综合援潜救生船1艘，总吨位约17万吨。但在世界上范围内依然藐视群雄。 在2024年，中国海军下水的主战舰艇为11艘，包括3艘055型万吨大驱、4艘052D型导弹驱逐舰、3艘054A型导弹护卫舰以及1艘076型两栖攻击舰，总吨位约为13万吨。2024年下水主力舰稍微有点少，原因是中国海军需要时间来“消化”几年来集中下水的新舰，此外还要对部分现役舰艇进行比较大的技术升级等。 美国海军四星上将塞缪尔·帕帕罗说，“中国军事实力出现了惊人的增长，在过去的20年里，他们的军事规模增加了10到15倍”。这说明美国终于开始正视中国的实力，美军早就丢失了在第一岛链内的海空优势，否则也不花大力气去构建第二乃至第三岛链的相关基地及防御体系。
