《聊聊【对标文化】》
吉利四大文化中有一个对标文化：通过对行业内优秀企业或标准进行比较学习，不断追求卓越和改进。这种文化鼓励自我反思和持续进步。
其实吉利的畅销车里面，很多都是强对标的产物：
星越L，对标车是大众途观L
星瑞，对标车是大众速腾
帝豪，对标车是丰田卡罗拉
博越，对标车是丰田RAV4
缤越，对标车是本田缤智
......
吉利品牌里，这样的案例很多，而且有非常成功的案例，反复证明了对标战略的正确性和价值。
但是领克、极氪品牌，却完全相反。
只有少量车会有明确的对标车。大部分车都没有具体对标对象，只是部分属性对标行业标杆车的产物，比如极氪001、极氪X、极氪MIX这几款，你是找不到其他车痕迹的。
这一个时期，吉利集团正在全力消化吸收沃尔沃的技术，甚至部分车型直接就是沃尔沃换壳，比如领克09——既然可以直接拿沃尔沃换壳，确实没必要对标其他车。
印象里，只有极氪009是在很多维度对标丰田埃尔法，最终产品其实与埃尔法已经差距甚大。
不甚成功的领克09，让吉利意识到欧洲车在中国市场的水土不服，单纯换壳市场并不买单，还是要看看市场到底需要什么样的车。
于是，基于对标逻辑的领克900应运而生，它全面对标市场上标杆9系车型，在所有属性上做到胜出，还增加了更多的场景、功能，并且给出了比标杆车型低得多的价格...
往往最终产品会全面比对标对象更优秀，甚至更惯常的做法是“尺寸大半级、价格低半档”，所以屡屡凑效也是预料之中的事情。
我们也能看到，对标文化随着时代变化而来的与时俱进：过去吉利对标合资优秀车型，现在吉利对标国产优秀车型、新势力优秀车型。
而且，对标绝对不是简单复制，而是在属性层面全面比较学习，吉利自己坚持的东西是不会变的。
比如，吉利坚持的安全、动力、操控等等这些基础属性，可能标杆车型部分属性做得一般，但是吉利会用自己的标准来做，取长补短，最终实现更好的结果。
这背后其实是对市场、对用户的尊重——在市场上获得过成功的标杆车型，意味着它的很多做法获得了市场和消费者的认可，快速学习标杆的做法，市场和消费者喜欢什么，吉利就做什么，而且做的更好！
