1996年，香港商人徐增平受邀来到贺龙之子贺鹏飞家中，闲聊过后贺鹏飞突然说道：“你去帮忙买下瓦良格号，我定有重谢！”徐增平二话没说就打印个留下来，谁成想，这个决定让他破产了。 1996年，徐增平接到贺鹏飞的邀请，这位贺龙元帅的儿子，当时是中国海军副司令，身份不一般。两人见面时，聊着聊着就扯到了国家海防的事儿。那会儿，冷战刚结束，苏联解体，乌克兰手里攥着一堆军工遗产，其中就有瓦良格号——一艘建了70%的航母，搁在黑海造船厂没人要。中国海军那时候正憋着一口气，想搞航母，可官方没法直接下手，国际环境太敏感。贺鹏飞就动了心思，找徐增平这么个民间商人帮忙，打算曲线救国。 徐增平不是普通人，他在解放军当过14年兵，退伍后在香港混得风生水起，搞了个创律集团，资产不少。他对国家的事儿有情怀，尤其对海防这块儿上心。贺鹏飞一提买航母，他二话不说就答应了，还打印了承诺留底。那一刻，他可能觉得自己是在干大事，没想到这步棋走得有多凶险。 瓦良格号是啥？它是苏联库兹涅佐夫级航母的二号舰，吨位大、潜力足，但没装动力和武器系统，属于半成品。乌克兰经济烂得不行，养不起这玩意儿，就想卖了换钱。中国这边呢，海军实力跟欧美比差一大截，航母是梦寐以求的东西，可自己造没技术，买现成的又怕被卡脖子。徐增平接手这任务，等于是在给国家趟雷。 1998年，他开始行动了。因为这事儿不能明着来，他就在澳门注册了个旅游公司，叫什么“Agencia Turistica e Diversoes Chong Lot”，对外说是要把航母改成海上乐园和赌场。这招挺聪明，既能掩人耳目，又不让乌克兰起疑。他拉了个团队，有律师、有金融专家，天天熬夜弄计划，准备去基辅谈买卖。 到了乌克兰，谈判没那么简单。当地官员半信半疑，美国那边也嗅到了风声，开始给乌克兰施压，想搅黄这单生意。徐增平硬着头皮上，靠着详细的商业计划和三寸不烂之舌，终于敲定2000万美元成交。这价格听着不高，但对一艘半废的航母来说，已经是极限了。可买下来只是开始，麻烦还在后头。 航母要从黑海运回中国，得过土耳其的海峡，结果土耳其不干了，说是安全问题，直接卡住不放。这下船没法走，每月光停泊费和维护费就跟流水似的，徐增平扛不住了。他开始四处借钱，甚至把香港的房子都抵押出去，公司账面越来越惨。土耳其一堵就是三年，期间希腊、埃及这些国家也跳出来添乱，航母愣是动不了。 这段时间，徐增平压力山大。外界开始猜他买航母的真目的，家里人埋怨，合作伙伴也劝他收手。可他咬牙挺着，觉得这事儿不能半途而废。到了2001年底，经过一堆外交斡旋，土耳其终于松口，2002年，瓦良格号在拖船拉着下，漂了400多天才到大连港。船是回来了，可徐增平的钱也花光了，公司彻底垮了。 后来，这艘航母被改造成“辽宁号”，2012年正式服役，成了中国海军的骄傲。中国从此有了自己的航母，海上实力蹭蹭往上涨。徐增平呢？他没捞到啥“重谢”，反而赔得血本无归，从大老板变成了普通人。这故事听着挺唏嘘，一个人的破产，换来了国家的突破，值不值还真不好说。 回过头看，徐增平为啥接这活儿？一是情怀，他当过兵，对国家有感情；二是信任，他觉得贺鹏飞许的“重谢”靠得住。可现实呢，国际博弈太复杂，他一个小商人哪扛得住？2000万美元买船不贵，但后续的费用是个无底洞，光拖船费就花了上千万美元，更别提各种隐性成本。他低估了风险，也高估了自己的能力。 这事儿放到现在看，也挺有意思。中国海军现在牛了，辽宁号只是起点，后来还有山东号、国产航母。可当年要是没徐增平豁出去，哪有这第一步？有人说他傻，拿自己一辈子换了个虚名；也有人说他牛，为了国家不计得失。说实话，换成一般人，谁敢这么干？钱没了还能再赚，可这种机会错过了，国家可能就得多等十年。 徐增平后来咋样了？他没太多怨言，偶尔接受采访，说自己不后悔。这心态挺让人佩服，毕竟不是谁都能咽下这口气。可你说他真没点遗憾？那也不现实，毕竟人不是铁打的，破产的滋味谁尝谁知道。
永不止步
国家应该不会亏待他！