这是考验三国友谊的试金石，这块试金石就是北方和俄罗斯新建跨越图们江的大桥，是否考虑了中国的需求和诉求。 老大桥，大家都知道，低矮，又窄，或许是当年修建方的苏联与北方有意为之，将中国东北通过图们江进入日本海的航运通道，用一座低矮的跨江桥给阻挡在了图们江以北中国一侧，100多年来，中国大型商船无法直发日本海。 老的“友谊桥”建于1959年，这座低矮的铁路桥早已无法满足现代物流需求。桥梁净空高度9.6米，导致图们江下游仅能通行300吨以下小型船舶，这既卡住了中国东北的出海口，也让俄朝经贸往来如同“穿着紧身衣跳舞”。 这一直是中方特别关注的大事，在俄乌战争期间，俄方高层访华时，曾当面作出承诺，在联合公报里也承诺与中方协商图们江出海口的问题。 这次俄朝重新修建新桥，应该是最好的机会，因为是推倒重修，新桥可以较原大桥基础上加高加宽，这样，中国东北的大型商船就可以直接从图们江到达日本海，整个东北地区多了一个新的出海口，这对中国来讲意义十分巨大。 东北三省长期被困在“内陆化”困局中，吉林距日本海最近处仅15公里，却因俄朝旧桥阻隔，货物需绕道辽宁大连港，多走1000多公里陆路，运输成本飙升30%以上。 对于中国而言，这条连接俄朝的桥梁不仅是地理通道的突破，更可能撬动整个东北亚的地缘经济格局。 在4月30日，俄罗斯和朝鲜跨越图们江的公路大桥举行了正式破土动工典礼，动工仪式在俄罗斯哈桑镇和朝鲜罗先市分别举行。 新桥规划双车道、800米长度，选址距旧桥下游400米，预计2026年底完工。 下面，就看这座新桥设计是否能满足中方的关切与需求，这是检验俄方承诺的试金石，也是检验三方战略合作的试金石。新桥一旦建成，几十年内将无法改变，所以这个时候，我们应该积极跟进该项目的设计施工情况，争取最大限度实现我们的诉求。 这是一块真正的试金石！毕竟行动远胜于承诺，听其言，更重要是观其行。
