不光是安徽省，我觉得全国小米汽车的销售门店/服务/交付门店真的要加速开了。
很多三四线城市的年轻/中老年群体至今仍会走进手机店里摸完真机再买，所以当他们面对30万/40 万/50 万的汽车时，没有展厅就意味着没有完全消除信息差。很多人了解信息的渠道很窄，一被网上不实的信息污染后，很难在交流中获得认同感。
比如，你爸妈有没有跟你说过隔夜的纯净水不能喝？你反驳有用吗？
在10 年前，蚌埠的朗逸途观和帕萨特卖的最好，为啥？因为口口相传的德系品质啊。
那耐用的德系品质口碑中最重要的是啥？是产品力和被看见吧？街上出租车有捷达桑塔纳吧，哪个不是百万公里起步？所以你能从这种链接中产生和获得信任啊。
比如在当年，为啥美系车很多人说油耗高但也卖的好？因为车身架构真的好，安全是很重要的口碑；日系车卖的好是因为耐用/车轻油耗低，本质是省钱啊，省钱是最容易下沉的口碑。所以在当年的 BBS 上就会有各种各样的美系/日系/韩系/德系车粉丝，也体现出汽车真的不是快消品，信任真的需要物理空间来沉淀。
如果线下渠道无法触达，那就会导致无法穿透中老年群体的“熟人信息圈层”，如果真实体验无法通过亲友关系网扩散时，网络舆情更容易被碎片化信息主导。
2025 年，车企不仅要卷产品价值和品质，还一定要卷“让更多人感受到。”
小米 SU7 已经用销量和产品力证实足够 NB，这确实是一辆很 NB 的好车，但除了产品本身之外，还有交付/销售门店等内容要注意，毕竟下沉市场的竞争已进入“触点战争”阶段。
一定一定要迅速且分布均匀的多开门店，急。。。
