简单聊聊为什么A集团又要在B公司独立上市后私有化退市呢？
1、美股市场有风险，之前传言中概股可能会要求在美股退市，自己先私有化就可以抵御风险。不过个人认为这个操作意义不大，天塌了有个子高的顶住，B公司前面那么多高估值的互联网公司、新势力公司都不着急退市，B公司没有必要。而且美股市场依然是最活跃、也是最容易融资的国际资本市场，留着肯定更好。
2、更主要的原因是在美股市场没有想象空间。B公司在美股上市后，新能源车概念已经退潮，各家新势力股价都基本砍半，龙头企业TSL也是直接从400美元跌到200美元，在没有AI预期的前提下B公司的市值和交易频次都上不去，留着意义不大。
3、由A1公司出面私有化，等于把B公司、X2公司资产、销量由注入回A1公司。这样A1公司就可以完全对标国内最顶尖的新能源车企集团，这样市值参考也就更有价值。做个参考，A1公司在港股市值约合1600亿人民币，而行业龙头为一万亿人民币，这个差距十足夸张。
4、选择这个节点回归港股也非常有意思。很多人感觉B公司独立上市才一年、收购合并X2公司才三个月，现在又变成了私有化，这不是折腾吗？实际上这背后有一个背景，最近香港金管局累计出售了接近1200亿港元，而新台币兑美元更是大幅上涨、亚洲货币集体异动，这是资金正在持续流入亚洲市场，但是亚洲股市还没有很亮眼的表现。也就是说，资金正在潜伏到亚洲市场，等的是美元贬值或者亚洲货币升值。这时候A1公司宣布私有化B公司，相当于增加了公司内在价值，尤其是把“智能电动车”业务注入A1公司，这样有助于资本市场对A1公司的关注，吸引到这些海外资本。一旦港股市场开始上涨，那么A1公司的股价和市值可以轻松向上突破。
5、A集团私有化B公司，付出的代价其实并不高，也就是在IPO价格上多给出25%左右的对价，实际上多花1.25-1.5亿美元，算上当初的发行成本，就算是2亿美元，那也就是15亿人民币左右。再加上一级市场投资者大概率会选择换股，也就是A1公司发行新股份来置换，那就等于A1公司不会额外花钱。
6、结果上看，只要A1公司股价上涨0.2港元，这次交易成本就可以悉数收回，而一旦按照市场按照行业龙头的市销率或者销量去对标A1公司，即便是打了对折再对折，那A1整个市值上涨也依然非常可观，对A集团来说更是稳赚不赔。当然，对于A1公司来说，整合所有品牌统一管理，其在采购、研发支出、资本支出上的收益也会很明显，对财务报表会很有帮助，尤其是A1公司去年的盈利主要还是来自于B公司分拆上市带来的账面价值增长，今年需要另找机会来支撑盈利上涨。
