看了阿维塔的风洞测试直播,给我的感觉是这玩意变量还是太大了,不是普通人能玩的。影

怀曼看汽车啊 2025-05-09 21:19:45

看了阿维塔的风洞测试直播,给我的感觉是这玩意变量还是太大了,不是普通人能玩的。影响风阻系数的因素太多,这次阿维塔一共测试了共计6种不同车身形态的系数,成绩的跨度也很大:大致范围是0.21-0.29。

那这就很好解释之前的质疑了,一句话总结就是这种风洞测试一定要严谨,专业!首先要保持同一个测试标准,其次要严格控制好变量,保持测试工况一致,最后还得考虑一些环境因素之类的。这次阿维塔联合了央视做直播、还有公证处在现场做公正,可信度和权威性方面保准没问题。

其实有质疑未必是坏事儿,把问题说清楚,把道理讲明白就好,多数人都是喜欢吃瓜看热闹。风阻系数这东西最直接的影响就是续航,但续航还会受其他很多变量影响,造好一辆车很难,但没必要死磕在这一个点上。我们都希望的是咱们的自主品牌越来越好,成长的路上总会经历一些波折,但这些经历也会让自己变得越来越强。

照顾下没看直播的朋友,给大家总结了下6种不同工况下的成绩,供大家参考:

工况1 时速160km/h的风阻系数(低风阻轮圈)

工况2 时速120km/h的风阻系数(低风阻轮圈)

工况3 时速120km/h,换为运动轮圈

工况4 时速120km/h,换为普通后视镜,空气悬架提高

工况5 时速120km/h,主动格栅开启

工况6 时速120km/h,车辆偏置5度

阿维塔公开直播风洞测试

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评论列表

萨瓦

萨瓦

1
2025-05-10 08:58

成绩还是不错的,就是底盘调教是老大难问题,还需要努力。

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