新能源连续2个月渗透率超50%，特斯拉却失速了？ 开年经历销量下滑后，新能源终

新能源连续2个月渗透率超50%，特斯拉却失速了？ 开年经历销量下滑后，新能源终于迎来了强势回暖，渗透率竟然连续2个月突破50%，成为绝对的市场主力。但是纯电和混动，正在呈现出两极分化的趋势。 混动品类保持高速增长，我们也可以发现，不管插混还是增程，在刚刚结束的上海车展上，真的是新车组团抢着上，厂家们也是生怕自己错过这股热乎气儿。 尤其是门槛偏低的增程赛道，现在市场除了特斯拉、蔚来和长城几家，基本都有对应的增程车型，连小鹏都要加入了。 话说回来，对于城市通勤来说，可能300公里左右续航的纯电小车，就能满足，但是每年偶尔的几次高速场景，才是焦虑的核心，可油可电的混动车型，受众确实要更广泛一些，尤其是在一车家庭需求中。可以确定的是大电池+大油箱是趋势。 所以，纯电这边，就不太乐观了。4月榜单共有195款新车，月销破万的只有12款，同比去年少了一半，热销车型主要以A0级小车为主，这也和置换补贴有关系，毕竟换车门槛变的更低了。 最猛的还是国产车企，4月市占率再次突破了70%，就给合资品牌的空间，越来越少了，这也说明我们不止新能源卖的好，燃油车也不差。 比较意外的是特斯拉，新能源普涨，特斯拉4月竟然同比下降了6%，前4个月同比下降超过了18%，幅度还是相当大的，Model 3的统治力被小米SU7突破，Model Y的竞品也在增多，虽然还有销量优势，但能保持多久，真不好说。 除了加大优惠、免息来刺激购车欲望，特斯拉真的需要加快更多热销车型的研发了，推新速度相比国产车企慢了一大截。有消息称:特斯拉全新的入门级车型，终于要来了，计划上半年投标。 但说实话，已经有点晚了，20万级以下的纯电车型，目前相当拥挤，极氪、迷你、smart、萤火虫、乐道和小鹏等，能打的车型很多，能否提升销量不好说。 有一个问题是，国产品牌虽然销量猛，但是盈利能力依然堪忧，丰田2024财年财报出炉，净利润约合2364亿元，是比亚迪、长安、吉利、上汽等7大国产车厂利润之和的3倍，国内市场的价格战真心惨烈。 我之前也说过，相比在国内市场硬拼，加速海外布局至关重要，毕竟大多数国产车，在海外售价都是翻倍的，能带来更可观的利润。 总的来说，国产车企越来越生猛，特斯拉和其他合资再不加油，可能真的不赶趟了。