这次人民日报说得确实没错。小米造车，就像是打造了一把利剑，然而国人即便买得起，却还缺乏驾驭它的社会环境。……鼓吹加速度就是一种原罪……现在还跑到纽北去刷圈速……鼓吹速度……这个方向，终归是错误的，期望雷总能够好好反思到这一点。小米把手机行业的“参数竞赛”思维搬到汽车领域，强调1548匹马力、纽北圈速等极致的性能指标，但是其量产车型的实际性能和宣传有着明显的差距。 小米的“纽北营销”策略虽然在短期内提高了品牌的知名度，但也埋下了严重的安全隐患。新能源汽车的本质是“移动的智能空间”，其价值的创造应该基于对用户场景的深入理解，而不是单纯地堆砌性能。就像人民日报所说的那样，当“用户效益和社会效益发生冲突时，应该优先考虑公共福祉”。小米要是能够从“技术激进主义”转变为“社会价值导向”，也许就能在这场能源革命中找到更具可持续性的发展道路。
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mine
交规不允许汽车在市区跑300公里以上的时速，我雷军就要改变交通规则。