特斯拉的钱都花在哪了，都花在喷子们看不到的地方。 你们真以为造车就是拼个外壳装四个轮子？掰开特斯拉的裤兜看看，全铝车门跟不要钱似的往上怼。双层夹胶玻璃跟夹心饼干似的，外头骂街声都听不着。前挡风玻璃贴着圣戈班的标，这玩意在豪车堆里都是抢手货。 底盘前后塞着双叉臂独立悬挂，铝合金支臂多到能开五金店。电门踩下去连个喘气的时间都不给，就这响应速度跟老司机踩油门似的利索。电机电控减速器拧成一股绳，集成度比特么乐高积木还紧凑。 喷子们天天盯着中控大屏说没质感，咋不低头看看底盘？世界五百强供货商名单摞起来能当枕头用，博世给刹车，宁德时代塞电池，连雨刮条都是国际大厂货。 说国产化率95%那是给你留面子，实际早超了！上海工厂养活着几百家本土供应商，纳税额年年吊打某些国产品牌。车间里拧螺丝的小哥月薪八千起步，五险一金按顶格交，这待遇够某些车企招三个临时工。 天天喊着支持国货的键盘侠，知道赛力斯背后站着谁吗？查查股东名单吓死你，外资占着大把股份数钱呢。某些新势力嘴上喊着民族品牌，结果赚的钱全给洋股东发年终奖。 特斯拉把真金白银砸在骨架上，某些品牌把经费全糊在广告上。看看路上跑的特斯拉，五年车龄底盘都不带散架的。再看看某些国产车，开两年中控屏卡成PPT，车门缝能塞进银行卡。 有人嫌特斯拉内饰简陋，咋不看看人家碰撞测试成绩？五星批发部见了都犯愁，这车硬得跟秤砣似的。真要堆料谁不会？把镀铬条贴满车身，座椅缝上LV标，那成本可比铝合金底盘便宜多了。 现在明白为啥特斯拉敢降价了吧？供应链捏得死死的，成本算得门儿清。某些品牌降价就得偷工减料，特斯拉降价还能多赚三成。这商业手腕，够国产车学半辈子的。 亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！
