美国经济学家理查德·沃尔夫先生提出了一个观点，他说中国的高铁高速、美观、舒适，为什么美国不建造呢？是美国不会造铁路和高铁吗，当然不是。但美国为什么不造呢？因为资本家“无利可图”。 修高铁这种投资大、回报慢的事儿，在他们眼里纯属“吃力不讨好”，就拿美国现有的交通体系来说。 飞机和汽车公司背后站着一堆财大气粗的资本集团，高铁要是建起来了，坐飞机的人少了，高速公路收费也受影响，这些资本家能答应吗？ 他们早就在国会山把游说的银子砸明白了，宁可让老百姓堵在公路上吃尾气，也不能让高铁抢了自家生意。 再说美国的土地制度，私人土地神圣不可侵犯，修高铁得征地吧？光跟成千上万的地主谈判就能谈上十年八年，更别说中间还得应付各种法律诉讼。 当年加州想修条高铁，计划从洛杉矶到旧金山，结果折腾了十几年，征地款就花了几百亿，最后连个路基都没铺完。 为啥？沿途的农场主、房地产商全跳出来打官司，资本家一看这成本蹭蹭往上涨，干脆撤资不干了，项目直接烂尾，成了全美的笑话。 跟咱们中国比起来，那简直是天壤之别。咱中国修铁路讲的是“为人民服务”，甭管多偏远的地方，只要老百姓需要，就算赔本也得修。 就说国铁集团，2022年净亏696亿，2023年负债超过6万亿，18条高铁主干线里只有6条盈利，剩下的全靠国家补贴撑着。 但为啥还接着修？因为高铁通到哪儿，经济就活到哪儿。 你看贵州的大山里通了高铁，以前运不出去的茶叶、猕猴桃现在当天就能摆上北京的货架。 内蒙古的煤炭通过高铁专线源源不断运往南方，缓解了多少能源紧张的问题。这叫全国一盘棋，算的是总账，不是盯着某个项目能不能赚钱。 美国的经济学家和政客根本想不明白咱们这一套，他们总觉得“赔本买卖没人干”。 但中国人心里清楚，让老百姓出行更方便，让东西南北的物资流动起来，比单纯赚钱更重要。 老百姓日子过得舒服了，国家才能越来越好，这是社会主义制度的优势，讲究的是全局利益、长远利益。 再看美国，资本家控制着政府，政策全围着资本转，你要是跟他们说“修高铁是为了人民”，他们准得笑你天真。 在他们眼里，选票和美元才是真的，老百姓的交通需求？那得往后排。 所以啊，不是美国造不出高铁，是资本主义制度下的资本逻辑压根容不下高铁这种“赔本赚吆喝”的事儿。 而咱们中国，只要是人民需要的，就算暂时不赚钱，也会咬着牙干下去，因为咱们的党和政府，永远把人民对美好生活的向往当成前进的动力。
