主动撕毁中国订单，事后拒赔361亿违约金，如今又上门求助了！这个国家很有意思，20年前与中国的合作中，二话不说就撕毁订单，甚至还拒赔300多的亿的违约金，没想到现如今又找上门来求帮忙了，那我们会不会帮呢？ 2018年马来西亚就干过这么一出。当时中马签了东海岸铁路项目，总金额折合人民币900多亿，中国提供85%的贷款支持，结果工程干到一半，马来西亚突然单方面叫停，还拒付361亿违约金。 这事儿闹得沸沸扬扬，最后马来西亚自己兜不住了，又厚着脸皮回来求合作。 说起来这项目原本是双赢的买卖，2016年合同签完，中国工程队立马进场施工，两年时间就完成了一半工程量。 更让人窝火的是违约金这事儿，按照合同白纸黑字，马来西亚得赔中国361亿人民币，这笔钱是中方已经投入的人力、物力和预期收益的总和，每一分都算得清清楚楚。可马来西亚不仅死皮赖脸拒付，还反咬一口说中国“以大欺小”，甚至想把水搅浑闹到国际舆论场。 中方被逼得没办法，只能启动法律程序准备向国际法庭起诉。这下马来西亚彻底慌了神，要是真闹到国际上，他们的国际信誉可就彻底砸锅了，以后想再从国际市场融资门儿都没有。 当年趾高气扬撕毁合同的马来西亚，如今又厚着脸皮回来求中国继续修铁路，还主动提议把线路延长到泰马边境，优先交给中国企业承建，这脸打得啪啪响，活脱脱一场现实版的“搬起石头砸自己脚”。 眼瞅着项目烂尾，经济压力越来越大，马来西亚终于服软了。他们先是试着公开招标，结果全球没一家公司敢接这烫手山芋；又去求日本帮忙，被人家直接拒绝。 这事说白了就是“自己挖坑自己跳”的典型，当年他们一门心思听信西方挑唆，觉得撕了中国合同就能攀上美日的高枝。 结果被人家当枪使，项目烂了尾、违约金扯破了皮，国际信誉也跟着跌了份儿，最后绕了一大圈，还得回头求中国帮忙收拾烂摊子，活脱脱一场“搬起石头砸自己脚”的现实版剧情。 那中国为啥还要帮呢？道理很简单：马来西亚是“一带一路”重要节点，这条铁路建成后，不仅能带动当地经济，还能打通中国与东南亚的物流通道，战略意义重大。 中国向来主张“以和为贵”，只要对方愿意改正错误，合作的大门永远敞开。不过这次也给其他国家提了个醒：契约精神是国际合作的底线，出尔反尔的代价，可不是谁都能承受得起的。
