为什么外国不造新能源汽车？长城老总魏建军一句话捅破窗户纸：他们不是没有技术，而是

为什么外国不造新能源汽车？长城老总魏建军一句话捅破窗户纸：他们不是没有技术，而是没有这个战略！   很多人一直不理解，为什么中国这几年新能源汽车发展得风生水起，而国外一些传统汽车强国反而显得动作迟缓，难道他们真的没有能力赶上电动车的潮流吗？   其实国外一些老牌汽车制造企业，比如德国的奔驰、宝马，美国的通用、福特，日本的丰田、本田等等，早在二十年前甚至更早就开始研究电动汽车相关技术。   他们在电池、电机、电控系统等方面都有相当深厚的积累，并不是说他们不会造，而是他们出于种种现实考量，并没有把电动车作为重点发展方向。   这就像是手里有了一把好牌，却一直没有打出来，原因无非是他们认为现阶段打不打这张牌对自己并没有太大好处。 首先，他们不想轻易放弃自己已经非常成熟的燃油车产业链，毕竟他们在传统的燃油车行业已经经过了上百年的发展，并且已经形成了一整套完整的工业体系。 如果突然全部转向电动车，这棵大树就等于被连根拔起，现有的供应商体系、售后服务模式、维修体系等等都要重建，这将是一场非常痛苦且代价高昂的“自我革命”。   其次，很多外国企业特别是欧美的汽车巨头，还有很深的利益捆绑，比如他们和本国的石油公司、汽修企业、零部件供应商甚至金融保险机构之间，有着千丝万缕的关系，一旦全面转型电动车，会直接打破现有的利益格局，影响的是方方面面的大玩家。   而且，国外一些政府的态度其实也很微妙，虽然有些国家对新能源汽车也提出了一些支持政策，但整体力度远远不如中国。   反观中国这边，为什么新能源汽车能够迅速崛起，原因就显得更直接了。一方面是国家政策的大力推动，从中央到地方都给予了非常多的补贴、减税、购车优惠等实际支持，鼓励消费者买电动车，也让企业有信心去投入研发。   另一方面是国内汽车工业起步相对较晚，在燃油车时代本来就落后于西方，所以转向电动车反而成了一次“弯道超车”的机会，不用再死守那些已经落后或无法竞争的燃油车技术，干脆直接投入到电动车这个新赛道上。   这也是为什么像比亚迪、蔚来、小鹏这些中国车企，能够在短时间内成长为全球电动车领域的重要力量，他们没有太多历史包袱，敢拼、敢试，而且研发速度非常快，技术更新迭代也更激进。 所以说，并不是外国车企造不出电动车，而是他们处在一个非常复杂的局面中，不敢轻易迈出那一步。 未来的汽车行业一定会走向电动化、智能化，这已经成为全球共识，谁能先迈出关键的一步，谁就有可能掌握新的话语权，至于那些还在观望的外国车企，或许再不行动，就真的要被时代甩在后头了。