今天，别克迎来一个很有代表性的时刻——昂科威家族第180万辆整车在东岳工厂下线，君越车型也达成了130万辆的累计产量。
2025年马上过半。
挺好，借这个机会，从别克的视角，我觉得我们可以获得一些经验。
一个工厂能产出百万辆整车，意味着什么？
达到这个水平，不仅是产线高效，更是体系成熟。从研发、采购到生产、物流，再到服务和终端销售，每一个环节都得高度协同，才能把产能稳定转化为产量。
一个车系能做到百万辆，意味着什么？
现在卖的火的品牌不少，但是靠着一年一更新，三年可能就淘汰的尴尬局面。
可以说，现在很多品牌是没有“生存荣誉”的。
但一个车系如果能卖过百万量。说明这款车不仅曾红过，而且活得久，还一直在进化。像昂科威，从2014年上市至今，三代产品持续进步，能在市场变化这么大的11年里保持竞争力，本身就是一个值得行业参考的案例。
一个品牌能支撑多个车系进入“百万辆俱乐部”，意味着什么？
过去我们看到太多本是同根生相煎何太急的案例。
我认为这对品牌是伤害。
其实最好的状态是多线和谐发展。
这就需要它有足够强的用户信任和产品节奏感。不是每一台车都能卖十年，更不是每一个品牌都能穿越周期、稳定输出。这对品牌认知、口碑积累和对市场趋势的把握，都是极大的考验。
所以，当我们讨论“百万产量”，本质上是在讨论：一个品牌、一个车系、甚至一座工厂，怎么在激烈竞争中长期活下去。
大家觉得是不是这个理。别克
