朝鲜驱逐舰翻船第6天，西方卫星拍到新动静，起重船终于赶到现场，但结局依旧“凶多吉少”。 日前，朝鲜清津造船厂举行新型5000吨级驱逐舰“崔贤2号”下水然而，当军舰以横向下水方式入水时，船尾率先脱离船台，船体因受力不均出现破孔，重心失衡导致侧翻，船首四分之一仍卡在船台，其余部分沉入水中。 尽管朝方紧急用蓝色塑料布遮盖现场，但美西方侦察卫星已捕捉到全过程，事件迅速登上国际新闻头条。 金正恩震怒，要求6月中央委员会召开前完成修复，并成立调查组彻查责任，朝中社将事故定性为“指挥不熟，操作不当”。 事故后，朝鲜司法部门拘捕总设计师姜正哲、车间主任韩京学、副厂长金勇鹤等3人，追责范围覆盖设计、施工和管理环节。 修复过程则困难重重：初期尝试人力钢缆牵引失败，后改用浮筏气囊和小型起重驳船，但朝鲜缺乏大型专业打捞设备（如大型浮吊船）。 截至5月26日（事故第6天），舰体仍半沉水中，修复进展缓慢，临时拼凑的救援手段凸显技术断层，专业设备匮乏使扶正和修复近乎不可能，即便勉强完成，舰艇核心设备也可能因长时间泡水报废。 此次事故不仅是单一工程失误，更折射出朝鲜军工在长期制裁下的系统性困境：技术封锁导致设计理念落后、材料工艺不足、人才断层严重，却需在军事压力下 “跨越式” 发展装备，最终陷入 “为赶工期忽视科学” 的恶性循环。 事件暴露出现代化军事建设与基础工业能力的矛盾，仅凭政治意志无法突破物理规律和技术瓶颈。 未来朝鲜能否在有限资源下完成修复，并从根本上提升造船能力，仍是未知数。
