宝马“坐不住”了？全系油车紧急“换脸”追新宝马最近这波操作，透着一股时不我待的急

宝马“坐不住”了？全系油车紧急“换脸”追新

宝马最近这波操作，透着一股时不我待的急迫感。

你可能还没反应过来，刚上市没多久的2023款5系，居然又要大改款？谍照直接曝光，新车前脸风格向自家纯电旗舰Neue Klasse看齐。这还不是5系一家事——宝马打算把X5、X2、7系、X7、2系……几乎全拉来一起“视觉焕新”。

是的，燃油车也要全员“向电动看齐”了。

宝马设计总监范霍伊东克直言不讳：不能让“新世代”电动车一出来，旁边的燃油兄弟就显得“过时”。原话大意是：“我们要革新宝马品牌的整体视觉语言，确保没有一款车掉队。” 这口气，是不是听出点“ALL IN”的决心？

产品线大佬科伯也确认：Neue Klasse代表了“所有车型和所有技术工具箱的下一代”。从iX3和纯电3系开始，三年半内，全产品线都要注入这套新“DNA”。

所以，这不只是简单的“拉皮”，而是从内到外的“基因重塑”。比如全新的Panoramic iDrive系统——想象一下信息横贯挡风玻璃下方，再配上一块斜置的17.9英寸中央触控大屏，实体按键？嗯，它们正排队“告别舞台”（老司机们，习惯一下？）。

平台方面，中期改款的5系依旧基于CLAR，主力是2.0T轻混（约208公制马力）和插混（约299公制马力），M5那台717匹马力的4.4T V8插混也暂时安全。但长远看，天平会逐步倾向以电为主的NK平台，所有新车都将围绕Neue Klasse展开。

背后逻辑不难理解：

与其让电动和燃油两条线在设计上形成“代沟”，不如投入预算，给全线产品“正衣冠”，把品牌整体视觉调性“拉齐”。这既是对现有燃油车用户的交代——“你的车还没过时”，也避免了品牌在转型期出现“科技宝马”和“传统宝马”的形象割裂。

代价当然有。比如2系、7系这些刚改过不久的核心产品，也得提前迎接一次“深度焕新”；而像4系、8系这类临近产品周期末尾的，目前看就……“静观其变”了，毕竟“大手术”成本不低。

但有一点可以肯定：宝马这次，是真的怕在油电切换的关键节点上，被时代落下。

这与其说是一次简单的“全家桶式美颜”，不如说是宝马在油电转型的十字路口，一次关乎品牌形象连续性和未来市场身位的关键抉择。你怎么看？是深思熟虑的品牌升级，还是“被电动化浪潮推着走”？评论区聊聊！

信息与图片来源：autocar

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