AMG电动旗舰谍照再爆：概念YYDS，量产就这？！
刚刷到AMG首款电动旗舰的更多谍照，但讲真，这“落地”后的模样，对比当年Vision AMG概念车，落差感着实不小。
我第一眼看图，眉头就皱了一下。那不是幻觉——是真的有点“平”。
概念车上那种惊艳的前脸、肌肉感十足的线条，似乎难觅当初的锋芒。现在的测试车，车头确实做了下压处理，前脸俯冲感也在，但引擎盖（或者说前备箱盖）这一块平得让我有点怀疑人生。
星芒日间行车灯还在，算是保留了一丝“概念车味儿”，但结构明显没那么“赛博”，灯组变得更保守了。如果没看错，这大概率是向现实妥协：量产不可能完全无视成本和工艺。
其实，这套路奔驰不是没玩过。
还记得Vision EQS吗？发布那会儿画面美如画，结果等到量产EQS，直接被吐槽“像块香皂”。反观Taycan，Mission E概念车到最终量产，几乎原封不动，保时捷确实做到了“说到做到”，这份对原创设计的坚持值得respect。
更何况，这次AMG是拿出了看家本事：全新AMG.EA平台、英国YASA研发的轴向磁通电机，一颗电机就能输出约480马力、800牛·米，重量才24公斤！堆三颗，直接干进1000匹俱乐部。听起来确实猛。
但说到底，在如今的市场环境下，光靠账面数据早就不够看了。电车玩操控、玩底盘、玩颜值的比比皆是。毕竟，当性能参数逐渐趋同，独特的设计语言和品牌叙事，才是真正的护城河。 对于一台主打“品牌性能图腾”的AMG电动旗舰，如果最终设计真的趋于“保守”，那很可能错失一次重新树立AMG电动时代标杆的机会。
别误会，我不是不期待它的性能。只是想说，现在的电动超跑竞争，不再仅仅是“谁更快”，更是“谁更有态度”，谁能讲出更动人的品牌故事。
这车年底就要亮相了，目前测试车还穿着伪装，也不能完全盖棺定论。但如果你也是当年Vision AMG的铁粉，现在看到这谍照图，是不是也有点“卖家秀 vs 买家秀”的既视感？
评论区聊聊吧——你觉得这台AMG电动旗舰，是后发制人，还是在设计上先行“妥协”了？我们拭目以待。
信息与图片来源：carscoops
梅赛德斯-amgamg[超话]VisionAMG
