为什么外国不造新能源汽车？长城老总魏建军那句话可真是戳到肺管子了——外国车企不是造不出电车，是压根懒得动弹！这帮“老贵族”在燃油车时代躺赚了上百年，发动机专利攥在手里就跟握着金矿似的，每年光收专利费都能数钱数到手抽筋。 奔驰宝马这些欧洲大佬，卖一辆高端燃油车赚的利润能顶三辆中国电车，你让他们拆了自家“印钞机”去盖新工厂？股东们怕是第一个抄家伙反对。 这帮“燃油车钉子户”现在嘴上喊着环保减排，身体却诚实地在燃油车利润池子里泡澡。 大众嘴上说2030年要停产燃油车，结果偷偷把电动车生产线搬到中国，用中国市场的积分去填欧洲碳排放的坑——这不就是拆东墙补西墙的套路么？欧洲搞的碳排放新规听着唬人，结果还给三年缓冲期让车企继续吃燃油车老本，这哪是逼着转型，分明是给老贵族们递台阶下。 更绝的是他们的“技术拖延症”。 丰田砸了200亿美金搞氢能源，结果全球加氢站还没奶茶店多；德国车企守着燃油发动机专利当传家宝，愣是把电动车研发搞成“挤牙膏”。 反观中国车企，十年前就铁了心走纯电路线，宁德时代把电池成本砍到全球地板价，比亚迪的刀片电池直接把续航干到四位数。 这就好比武林高手还在纠结用哪套祖传剑法，中国已经掏出机关枪开始“突突”了。 说到底还是“由奢入俭难”的人性作祟。 外国车企的百年供应链就像盘根错节的老树根，从4S店到发动机工厂全是真金白银堆出来的。 你让大众300万燃油车经销商改卖电动车？相当于让地主老财把良田改成试验田，搁谁都得肉疼。 日本车企更绝，宁可守着混合动力的老本搞“技术垄断”，也不愿全力拥抱电动化——毕竟专利在手，天下我有，这算盘打得比马达还响。 不过天道好轮回，中国这次可算是把“弯道超车”玩明白了。 全球七成锂电池产能握在手里，稀土永磁材料卡着脖子，宁德时代跑到德国建厂直接当起“价格屠夫”。 现在外国车企陷入死循环：继续卖燃油车是等死，转型电动车是找死。 大众ID.3卖得还没比亚迪海豚零头多，奔驰电动车销量占比不到11%，这哪是转型阵痛，简直是全身粉碎性骨折。 要我说啊，这帮老贵族就是被惯坏了。 当年诺基亚舍不得塞班系统的江山，现在外国车企抱着燃油车遗产不撒手，历史总是惊人相似。 看看咱们街头绿牌车遍地跑，欧洲充电桩比熊猫还稀有，美国皮卡司机还在为油价骂街——这场汽车工业的百年变局，终究是“光脚不怕穿鞋的”中国车企笑到了最后。 各位看官觉得呢？外国车企这波还有机会翻盘吗？评论区唠起来！
