中国不会把歼 10 生产线给巴基斯坦？这么说吧，虽然咱们和巴铁的关系好，但是转让生产线这种事，咱们是决计不会做的。
先说历史。中巴合作搞过枭龙战机，那是双方共同投资、联合研制的项目，从研发到生产都是 “捆绑式” 合作。枭龙的生产线设在巴基斯坦，这是因为它本身就是中巴联合项目，技术共享是协议的一部分。
但歼 10 不一样，它是中国完全自主研发的四代半战机，从立项到试飞都是中国独立完成的。当年歼 10 首飞成功时，连发动机都是从俄罗斯引进的 AL-31F，后来才逐步换上国产太行发动机。这种完全自主的技术路径，决定了中国对歼 10 的核心技术把控非常严格。
再看现实。歼 10 目前仍是中国空军的主力机型之一，成飞原本承担着歼 10 的生产任务，但为了集中资源生产歼 20，成飞已经把歼 10 生产线转移到贵飞，专门负责外贸订单。这说明中国对歼 10 的定位很明确：国内装备优先，出口作为补充。
即便巴基斯坦多次采购歼 10CE，中国也只是提供整机和部分技术支持，比如发动机维修能力，但从未涉及生产线转让。
从技术敏感性来说，歼 10 的鸭式气动布局、电传飞控系统、有源相控阵雷达等核心技术，都是中国航空工业的 “家底”。中国政府网发布的白皮书明确提到，对敏感军事装备的转让采取严格管制态度。
歼 10 作为具备超视距空战和精确对地打击能力的先进战机，其生产线涉及的技术复杂度远超枭龙。当年中国转让歼 7 生产线时，歼 7 已经是成熟的二代机，技术门槛较低，但歼 10 作为四代半战机，技术含金量不可同日而语。
另外，巴基斯坦的实际需求和能力也得考虑。巴基斯坦空军虽然装备了枭龙和歼 10CE，但维护这些战机需要配套的后勤体系、技术人员和零部件供应链。枭龙的生产线在巴基斯坦，但关键部件仍依赖中国供应。
歼 10CE 的维护更复杂，巴基斯坦目前的军工基础还不足以独立支撑一条现代化的四代半战机生产线。就算中国愿意转让，巴基斯坦也得投入大量资金和人力进行技术消化，这对经济压力较大的巴基斯坦来说并不现实。
还有国际政治因素。印度一直视巴基斯坦为主要对手，如果中国向巴基斯坦转让歼 10 生产线，很可能刺激印度加速升级军备，甚至寻求更先进的战机技术，这会打破南亚地区的战略平衡。中国在处理这类问题时，历来以维护地区稳定为优先考量，不会轻易授人以柄。
总结来说，中国不转让歼 10 生产线，既有技术保护的考量，也是基于战略利益和地区稳定的综合判断。中巴在军工领域的合作一直是 “量体裁衣”，从歼 6 到枭龙，再到歼 10CE，都是根据实际需求和技术可行性逐步推进。
歼 10 作为中国航空工业的标志性装备，其生产线的保留不仅是对核心技术的掌控，也是维护国防安全和国际竞争力的必要举措。
