借鉴郑州航空港站的经验教训，郑州南站规模不宜修太大。 看到郑州南站的规模为8台19线，并且是一次性建成。现在普铁客流量一直在下降，郑州铁路局又不是多富裕的局子，郑州南站可以先修一半，剩下的根据客流量在进行扩建。可以先修个4台8线，如果够用，后面就没有必要扩建了。 航空港站就吃了超前规划的亏，一下子建设16台32线，结果运行三年来，一直客流量不理想，还需要省里发文件集中全省力量进行帮扶。规划的机登洛，郑州到开封城际铁路难以落实，都快成为笑柄了。 如果航空港站刚开始修建6台15线，情况就会好很多，刚好满足郑合高铁和郑万高铁的客流量需求。后续客流量上来了，或者城际铁路规划改变，也有调整的余地，现在一下子把自己路给堵死了。 #郑州南站#
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用户10xxx72
鼠目寸光
jinli
高铁南站建的离市区太远了，高铁东站周围卖地卖的一点空地都不留，高铁东站周围远一点稀稀拉拉的没人，附近堵车严重，像CBD和北龙湖一样圆形设计，附近广场大大的人流车流都不影响，上下高铁可以玩还方便不好吗？，设计不合理。
大黄蜂ak47
载客量少你就缩减建设？以后载客量多了你又准备扩建？你的基建是动态规划？动态建设？
蓝天 回复 06-09 22:02
当然了。哪有一成不变的事情？！
小猪大人
燕雀安知鸿鹄之志
太阳
城市之內扩建成本会更高，就象修路一样。
古天已荒月地已老
分开修花钱更多
其东
你懂个P
零落天涯
你是五局派来的卧底吗？普铁客流量下降？你是哪里的专家？明明是因为，普铁开通的班次越来越少，造成的。
蓝波
南站非航空港站，8台19线的规模有点小，应预留扩建空间！
蓝天 回复 06-09 22:03
至少50台150线或许才够。太小了
kevin
郑州局没钱吗？郑州四个火车站投资一个比一个多，规模一个比一个大，然后呢，省内其他城市火车站一个比一个破落，这就是自私自利的郑州，这就是无耻不要脸的郑州局，天天只想着惦记着吃别人碗里锅里的好东西，自己的捂得严严实实，生怕被隔壁城市闻到一点点香味，真不要脸
zhengbin
我国高铁刚开通的几年上座率不高，不看好和诋毁高铁浪费的声音不小。商品房建设刚推行车位配套时好多人没车也认为浪费。
用户10xxx29
鼠目寸光
用户10xxx98
别地方站人多排队到站外，瞎胡搞规划的扣奖金不？
用户12xxx37
离市区四五十公里，鸟不拉屎的航空站
暖阳
远景规划，不能小
laolv
必须修超级大，否则不是不是郑风格
风雨
必须32台64线，要不配不上郑州省地位！