比亚迪降价惹毛了所有人？法理上竟挑不出一点毛病！ 当价格战席卷车市，吃瓜群众们纷纷化身“法律专家”，搬出“反不正当竞争”、“恶意倾销”等大棒挥舞。然而冷静看看事实：比亚迪2025年第一季度纯赚91.5亿，价格战打的是利润而非底线；全行业被迫跟进的狼狈，恰恰证明降价是单方面战略而非垄断联盟——对手阵营诉苦抱怨的姿态反成最有力证据。 价格战的核心法律红线无非两条：不得触碰“低于成本倾销”的底线，严禁车企间构筑“价格垄断同盟”。前者已有亮眼财报为比亚迪背书，后者则被竞品仓促应战、隔空喊话的场景戳破。市场监管部门至今沉默，或许正是最权威的“无罪推定”。 可既然无违法之嫌，批评声浪又从何涌起？ 商业世界的潜规则有时比法规更森严。降价这把双刃剑，在刺穿市场格局的同时，也划破了“价格默契”的窗户纸。当比亚迪选择以价换量，某些人恐惧的不单是利润被削薄，更是原有的江湖秩序将彻底改写。对变革者的质疑，本就是守旧者最本能的防御反应。 从另一个角度看，价格战引发争议其实是最真实的“平民经济学实验”。当一款车降价三万进入百姓家，所谓的行业谴责在消费者真金白银的投票面前显得何其空洞。市场永远会给真正创造价值的企业留下通道，而口水战终将沉淀为购车发票上的成交价。 无需被争议干扰判断——市场从不会冤枉真正的实力派。我们不妨静待观察：当价格硝烟散去，是消费者的钱包还是“商业道德表演家”们的嘴炮更能定义成功？答案其实早已写在大街小巷奔跑着的车流中。【来自懂车帝车友圈】
