今日终于把三台车，两两PK 三组视频拍完了，体验很深刻，细节我们视频里见，微博来聊聊一些总结和感受：
·小鹏NGP：像一个着急上班打卡的司机
效率高了很多，相比另外两者同样路线工况大概率可以第一个冲线。但就是太猴急了，比较频繁大脚推背感加速和急刹。
所以，如果说用那些网图传播，小鹏键盘值很高的：他用着三者最基础的硬件（砍掉激光雷达）做出了很漂亮的数据化成绩。但成绩好，真未必等同于体验好，所以要继续优化到更加运筹帷幄，老司机那样眼观六路地从容淡定才行。
·蔚来NOP：更一个专车司机
更新了NWM的蔚来NOP+，现在开着车控非常稳。就拿我们挑的东山浸会旧址的窄路小路，他跟大量非机动车混行最从容，效率也很高，甚至还能做到舒适车控，这很老司机。如果单车测评，这表现我们都吹爆。
不过一对比其他竞品，就能发现NOP+的舒适、稳一定程度也是牺牲了效率来换取的。比如窄路出主路后，加速意愿不算很强，虽然过程很舒适但确实会慢慢被竞品抛离。还有一点能力边界：就是超宽车道、超大曲率拐弯，可能会纠结，甚至走错。
即便如此，我主观评分还是会很高，安心舒适大前提下，继续卷效率才是正道。况且这还是用NT2.0的4颗Orin-X做到的，后续这套算法继续升级，放到新车神矶芯片，表现更加可期待。
·理想NOA：非常AI，上限很高，下限也猜不透
就很典型的，上午同样高峰期体验还觉得不错的，下午再对比测试，可能又有新的表现。可能是好的结果和体验，也可能是突然抽风了，主打一个猜不透。
不过放长线来看，理想现阶段的表现综合评价和底线肯定是比起早前的自己进步、也稳定的，就很难用单一一次测试的结果和表现来定胜负，所以这个以月未单位更新迭代的智能驾驶辅助，测试真的不能停，keep going智能车研究所
