🔰一点关于900和10emp的想法，搓一篇大的——
🔻之前和朋友聊领克900，有个疑问：“900意料之外的热销，到底是吃的谁的量”，之前猜测的竞品并没有显著受到影响，甚至还有些车型交付还在提升，但是900自己还是咔咔卖（🔸如果不是产能提升有限，估计就是咔咔咔卖了）；
🔻想来想去，我谨慎提出一个猜想——900延续了”向宽“成立之初的路线，是在吃合资品牌的潜在增量——尤其是那些对增程结构不感冒、但又在等待合适产品的高端用户，直到领克900来了才释放了这部分隐藏的增量，所以表现出来的是新势力竞品没受影响，但是900持续上量
🔻所以，进一步谈到10emp，结合多方面消息，我猜测它的定义会贴近900的思路，走舒适豪华运动中大型轿车的路线（🔸因为性能标签有z10承担），我之前猜测过价位在19-24w，那么它对位合资品牌直接msrp×2→40-50万价位合资舒适豪华中大型轿车→A6L和5系（🔸奥迪的科技+宝马的运动≈领克，奔驰更加贴近商务豪华，所以暂时排除E级），仔细想想，好像是有这么点可能，
🔻所以从这个角度出发，10emp的潜在用户画像可能正是那些曾经在A6L、5系等豪华合资轿车门前徘徊的人——他们对品牌溢价有一定程度的认可，但更看重产品本身的豪华质感与驾乘体验，追求理性升级而非品牌崇拜。如果产品定义清晰、风格克制优雅，有望复制900的成功路径。
🔻再往下推演一层：如果说900是在新能源时代重新定义了“中大型SUV的豪华价值”，那10emp或许会成为“传统豪华中大型轿车”的新能源替代方案，而不是简单意义上的“新势力对标”。它的核心任务不是去和主流新势力年轻化、性能导向的轿车产品硬碰硬，而是瞄准一个更沉稳、更理性的细分市场，把原本属于BBA的中坚力量慢慢吸引过来。
🔻这才是真正的“向宽”。
汽场全开大v聊车领克[超话]领克900领克领克10emp
