最近换车，研究电池可把我整懵了！
磷酸铁锂和三元锂，差距大到离谱！ 现在路上8成新车都选磷酸铁锂，为啥？ 三元锂日常只能充90%，出远门才敢满充；磷酸铁锂随便充，定期满充反而养电池。 放两年，三元锂容量掉25%，磷酸铁锂只掉15%。循环寿命更夸张，一个超5000次，一个刚过2000次就不行。 起火时，三元锂根本灭不了，磷酸铁锂安全得多。同续航，磷酸铁锂还便宜5万！
换你，选谁？
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俊哥遇艳弄溪流
在没有更安全的锂电出现前，磷酸铁锂是最好的选择。
老烦人 回复 06-08 17:16
那是先撞死后再火化的，如果清醒还是有时间逃脱的
游泳的鱼 回复 06-08 21:56
只有经济型车辆才会去用磷酸铁锂电池的。就知道是哪种电池靠谱一点了，毕竟跑高速突然失速是极其危险是。
轮回
你懂个锤子，你看二十万以上的车，都装啥电池，再来逼逼也不迟☹️
咕咕达 回复 06-08 23:05
三元锂确实性能更强，大部分高端电车都是三元锂，不过不绝对腾势N9，就是铁锂
根哥 回复 06-08 22:54
这玩意有同级别吗？
悠悠的波仔
磷酸铁锂电芯寿命长一致性差。如果有终身质保磷酸铁锂就合算了。
dddd 回复 06-08 10:20
有终身质保时也是bbb。
用户14xxx73
小编没电车，坚定完毕
别来无恙
磷酸铁锂最大的毛病不是能量密度稍低，而是一致性差，在低温环境中那些20%电突然掉没的情况就是用的磷酸铁锂。
Tyrion 回复 06-08 18:47
那是电池管理系统差劲，电池管理系统好的车，表显多少就能开多少。
guying17 回复 Tyrion 06-08 21:43
一致性差是磷酸铁锂的物理特性
用户10xxx04
磷酸铁锂的放电平台集中，没有好的电控，一致性很容易变差。虽然单体看似寿命长，一堆参差不齐的电芯凑一块管理不好很容易加速折寿
xiang
磷酸铁锂最大的优势就是便宜
清风满重楼 回复 06-08 13:59
北方地区冬天续航打骨折，关键是续航剩下四五十突然没了，会吓住
Tyrion 回复 清风满重楼 06-08 18:47
电池管理系统差劲，别怪磷酸铁锂。
用户10xxx79
你喜欢电车？我喜欢油车。可以吧？
用户10xxx39
我的三元二年多跑了12w检测没有衰减
anutry
然而事实是三元锂都配备在高端车型上，有钱人都是白痴？[doge]
江门陈主任欢迎各位听众来电 回复 06-08 21:22
三元更轻，所以同电量续航更长，也更耐低温啊。 铁锂重，但耐高温高热和刺穿啊，且循环次数和日历寿命更长，铁锂能大幅压低成本三锂不能。 所以俗话是:北三元、南铁锂。 有钱人追求的是极致性能，普通人讲的是性价比。你能说讲哪样的是傻子？
梦一回╭♀丶 回复 06-08 22:42
三元里各方面性能更好，除了贵，至于安不安全都一样的了。
平平安安
磷酸铁锂电池缺点：同样续航，更重一些(能量密度不一样)
别过来你胖到我了
磷酸铁锂价格更便宜，续航低，一致性差不提？
利利
寿命安全都不重要，三元锂贵才是最重要的，高端有面子。
宝贝
三元里单电芯3.7V，磷酸铁锂3.2V，压差高，每单位能量密度比磷酸铁锂高。但磷酸铁锂循环次数比三元里多，南方开的话磷酸铁锂不错的，冬天就不行了。
thomarv
磷酸铁锂该坏坏该烧烧。比三元锂优势就是价格吧。其他都是字面上的优势，没有真正数据支持。
凉丶刺骨
说白了就是一个字穷
对自己好一点
三元锂贵
Mike_狼
不说别的，你冬季来东北零下二三十度的天看看磷酸铁锂啥模样就知道应该选啥了
用户74xxx40
擦屁，都能充满
神神神
着火都一样灭不了，不会三元更容易起火
但丁
现在的锂电池安全性都不怎么样50步笑100步而已。等电池技术有突破了再说吧。
用户17xxx73
你写的不客观啊！三元锂低温续航优于磷酸铁锂密度高于磷酸铁锂。当然安全对车企更重要。
红顶侯
动力电池国标更改在即，明显就是为了推广固态电池
忒 忒
如果我选油车，是不是进错频道了[大笑]
飞羽
现在是夏天，气温高给了你自信了是不？
用户14xxx01
我选油车
吴与伦比
我选三元锂电池
t_boy2000
城市公交用什么电池，我就选什么电池。
不破楼兰终不还
六年十万公里的三元锂电池，没啥衰减
天门山的老司机
你真是忽悠人，低温性能差，低soc性能差，一致性不好，你是绝口不提。就这水平还说电池，小趴菜一个。
guying17
扯淡的很，今天刚刷到磷酸铁锂不建议电剩下百分30以下，要不会饿死电池怎么不说，一致性不行怎么不说，而且网络上很多博主评测刺砸电池都是一样易燃易爆
提佛杀人
低温情况你就知道铁锂为什么是垃圾中的战斗机 爱信不信