拐了弯，多花了钱，邓州看是赢了，其实，并没有赢。新野，看似输了，但也没输多少，只是没有挣过邓州，也没花多少钱。 咱老百姓就纳闷了，高铁修到哪儿不是修？非得跟拧麻花似的绕远？就说这郑万高铁，当初选线的时候，邓州和新野争得跟仇人似的，报纸上电视上吵成一锅粥。邓州说“我家地理位置好，高铁过我能拉更多人”，新野说“我家离市区近，修到我这儿更方便”。结果呢？邓州确实把线路拽到自家地盘了，可那路线绕得，从地图上看跟条蛇似的——本来能直着穿新野的，偏要往南拐个大弯，多占了几百亩地，多花了几千万。 你说这多花的钱谁出？还不是咱纳税人的钱？更别说那些被征了地的老乡，祖祖辈辈种的地，说征就征了。补偿款是给了，可种了一辈子庄稼的人，突然没了地，靠啥吃饭？年轻人还能打工，年纪大的蹲家里叹气：“早知道修高铁这么折腾，当初说啥也不争这个‘过境’的名头。” 再看新野，表面上没争过，可也没咋受折腾。高铁线没拐过来，地没少，人没闹心，该种地种地，该做生意做生意。有人可能说：“新野亏了，高铁过境能带火旅游、拉投资！”可您仔细想想，高铁又不是只在站点停，过境的车次少了？还是说旅客非得在邓州下车消费？真要是线路合理，乘客坐车时间短了，体验好了，说不定愿意多坐几趟，反而能给周边县市都带来人气。 说白了，这事儿争的是“面子”，丢的是“里子”。高铁是公共资源，不是地方政府的政绩勋章。规划的时候得算大账——不是看哪个县能多占点线路，而是看这条线能让多少人受益、能拉动多大范围的经济发展。邓州多花了钱修绕路，表面上是“赢”了站点，可后期维护成本高、乘客体验差，长期看反而是亏；新野没争到站点，可省了钱、少了矛盾，老百姓日子过得踏实，这才是真“赢”。 咱再往远了想，这些年各地修高铁，类似的“争线”戏码没少演。有的城市为了抢站点，承诺建高铁新城，结果房子盖了一半资金链断了，成了烂尾楼；有的为了缩短线路，硬拆了老镇子，破坏了历史文化。说到底，都是“急功近利”的思想在作怪——只想着赶紧把高铁“圈”进自家地盘，却忘了高铁的根本是“便民”“利发展”。 就说咱普通人坐高铁图啥？不就图个快、图个方便、图个安全吗？线路绕远了，坐车时间多了，票价可能涨了，就算站点在“家门口”，谁愿意花冤枉钱遭这份罪？反而是线路直了、时间短了，更多人愿意坐高铁出门，带动的不是某一个县，而是整条线路上的城市都能沾光。 邓州和新野这事儿，说小了是两个县的“高铁之争”，说大了是公共资源配置的缩影。咱们老百姓不求别的，就希望决策能多听听大伙儿的意见，少点“拍脑袋”的任性，多点“算大账”的智慧。毕竟，高铁修好了是大家的，不是某一个县的“私有财产”。 亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！
