以后，上海南站出发的绿皮火车都要从上海松江火车站出发了。
这意味着，原本在上海南站便捷搭乘绿皮车前往杭州等地的乘客，将面临三十一公里路程的额外奔波。好在，两站之间有火车连接，票价最低只需八元。
这种变化，对许多依赖绿皮火车出行的人来说，无疑增添了不少麻烦。想想看，以前从上海南站出发，能直接坐上开往杭州的众多绿皮列车，如今却要先转一趟火车到松江站，再换乘，时间成本和精力成本都增加了。
这种状况让人不禁回想起上海火车西站的兴衰。在上海虹桥火车站建成之前，西站可是人流如织，热闹非凡。如今，它却变得冷清许多，昔日的繁华景象已成追忆。
上海南站绿皮车的迁移，和上海西站的逐渐没落，似乎都在诉说着城市交通枢纽变迁的故事，也反映着城市发展对交通格局带来的冲击。
这八块钱的车票，连接的不仅是两个火车站，更是过去和现在，繁华与落寞的巨大差异。
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水木
上海南本来就是小型火车站，还要兼顾金山城际铁路。上海松江站，说实话不住在松江的人不会到松江站，这里做地铁到市区只有9号线，到市区起码1小时，苏州到上海站也不过半小时，上海站还有1/3/4号地铁。如果不把绿皮车放那里是不会有人坐的。
Komory
到松江坐车麻烦死了
大超
想坐便宜车？麻烦你走远点！