7分04秒957，小米把保时捷和Rimac刷成背景了车圈今日的热搜，是小米SU7

7分04秒957，小米把保时捷和Rimac刷成背景了

车圈今日的热搜，是小米SU7 Ultra给的，带着一张纽北圈速成绩单，直接刷屏了。

主角：一台你可以买到的小米SU7 Ultra

场地：号称“绿色地狱”的纽博格林北环

圈速：7分04秒957

什么意思？我给你翻译一下：

保时捷 Taycan Turbo GT：7分07秒55，被干掉了；

Rimac Nevera：7分05秒29，也被反超了；

小米拿下目前纽北“量产电动车圈速榜”第一。

你没看错，这不是概念车，也不是赛道特别版，而是你现在能在官网下单、带牌上路的那种量产车。

✅我们来扒一扒这张成绩单的“猛料”：

📌 圈速：7分04秒957，跑的是全长20.8km的大圈，不是某种“短切赛道”；

📌 极速：GPS测得346km/h，小米还放话：在更长直道上能破350；

📌 马力：三电机架构，1548匹；

📌 体型：比Taycan还大，车重2.36吨。

这车的核心设定甚至不是“轻”，而是——野蛮堆料 + 极限调教。

于是你会看到一个很魔幻的场面：一台比保时捷还大还重的中大型四门轿车，在纽北弯里杀得比纯种超跑还快。

这事儿，就有点“不讲武德”了。

✅小米这一招，到底杀伤力在哪？

讲道理，这种“以圈速论高低”的打法，在车圈早就不是新鲜事。但小米不一样，它是把这种老玩法，玩出了全新维度。

它不跟你讲传承、不跟你谈人设，直接一句：“快”。

不比声浪、不比手感，咱就看圈速表。

听着是不是很熟？对，就是当年小米在手机圈干的那套：不走虚的，直接跑分、堆配置、打价格带。

现在，直接把“性价比+性能暴击”打到了超跑圈核心地带——纽博格林。

一台不到53万起售的电动四门轿车，在纽北干掉了七位数身价的Rimac和保时捷Taycan Turbo GT。

这个不是性能对标，是性能降维。

✅更关键的是，这不是炫技，而是亮剑

这张成绩单，可能不能说明SU7 Ultra就是驾驶质感最好的车，也不能说它就一定能PK Taycan在赛道上的稳定性和持续输出。

但它有一个核心价值：破圈、建认知、立信心。

它是小米在高端车市场上打响的第一枪，也是电动车性能领域里一次强制刷新“谁才有资格做快车”的定义。

对传统豪华品牌来说，这事儿比你想的危险多了。

如果一个新玩家，能用不到一半的价格给出同等级别甚至更快的圈速，那高端电车的门槛感，还剩多少？

✅ 所以，问题来了——你站哪边？

你愿意花100多万去买保时捷的性能和底蕴？

还是掏一半的钱，试试这台“有点疯”的SU7 Ultra？

或者你想说：快不等于好，我宁可慢一点，但要有质感、有灵魂？

来，评论区见。

信息与图片来源：小米汽车

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