美媒：特朗普将正式废除加州电动汽车规则 特朗普计划将于6 月 12 日签署三项决议，彻底撤销加州自行设定汽车尾气排放标准的权力，并废除其电动汽车销售要求。这一行动标志着特朗普政府长达数月的努力终于 “收官”，此前他们还试图阻止加州对商用卡车和重型柴油发动机制定更严格的环保规则。对此，加州州长纽森的回应简洁有力：“如果这是以 Y 结尾的日子，那就是特朗普对加州发动战争的又一天，我们正在反击”。 美国加州电动汽车政策的这场博弈，堪称联邦与州权力较量的典型案例。事情得从 2020 年说起，当时加州州长纽森提出一项雄心勃勃的计划，要求到 2035 年，加州销售的新车中至少 80% 必须是电动车，插电混动车型最多占 20%。 这个目标背后，是加州作为美国空气污染最严重地区的现实需求 —— 洛杉矶的雾霾问题长期困扰居民，而汽车尾气是主要污染源之一。根据《清洁空气法》，加州自 1970 年起就拥有制定比联邦更严格排放标准的独特权力，其他十几个州也效仿采用加州标准，这使得加州政策实际上影响着全国汽车产业的走向。 拜登政府在 2024 年 12 月为加州开了 “绿灯”，美国环境保护署授予加州豁免权，允许其不受联邦法令约束实施该计划。但特朗普政府上台后，立即将矛头对准了这项政策。今年 2 月，特朗普任命的环保署署长李泽尔丁将加州的豁免权提交国会审查，为废除这一权力铺路。 5 月 22 日，共和党议员动用《国会审查法》这一非常规工具，以 51 比 44 的简单多数票否决了加州的豁免权，此举被民主党批评为 “非法” 且 “开先例”。 各方立场的分歧一目了然。特朗普政府认为，加州凭借豁免权将 “极端” 标准强加给其他州，破坏了联邦统一管理的原则。支持这一立场的不仅有共和党议员，还有汽车制造商 —— 通用、丰田等企业组成的 “汽车创新联盟” 公开表示，加州的销售目标 “根本无法实现”，会迫使车企减少车型选择、提高价格。 而加州和环保组织则强调，其独特权力是改善空气质量的必要手段，若失去这一权力，加州将不得不继续承受高昂的医疗成本（预计额外增加 450 亿美元）。纽约时报等分析机构警告，特朗普的决策将对美国电动车行业造成 “沉重打击”，可能导致销量锐减 27%，并使美国在全球电气化竞争中落后于中国和欧洲。 这场博弈的影响深远。对美国电动车行业而言，撤销加州政策意味着车企可能推迟工厂建设、减少研发投入，原本计划在加州落地的电池和整车项目面临变数。全球气候治理也将受挫 —— 美国作为全球第二大碳排放国，其电动车推广放缓可能削弱《巴黎协定》的整体目标。 更关键的是，这一事件重塑了联邦与州的权力边界：共和党首次通过《国会审查法》挑战加州的传统豁免权，开创了国会干预州环保政策的先例，未来其他州在清洁能源、碳排放等领域的立法可能因此受限。 值得注意的是，加州并未坐以待毙。纽森已宣布，若联邦补贴被取消，加州将自行提供最高 7500 美元的购车补贴，并重启此前成功推行的退税计划。不过，这一计划可能将特斯拉排除在外，以扶持更多新兴车企。同时，加州总检察长已提起诉讼，指控共和党 “非法” 使用《国会审查法》，并强调将通过司法途径捍卫州权。这场法律战的结果，不仅关乎加州电动车政策的存续，更可能改写美国联邦制下的权力分配规则。 在这场博弈中，汽车制造商的态度尤为微妙。尽管通用、丰田等企业支持撤销加州政策，但特斯拉却陷入两难：马斯克一方面支持取消联邦补贴，另一方面又因加州可能限制其市场份额而面临市值缩水的压力。这种矛盾反映出电动车行业内部的分化 —— 传统车企希望维持现状，而特斯拉等新势力则依赖政策驱动市场扩张。 从更宏观的视角看，这一事件折射出美国政治的极化。环保议题早已超越技术讨论，成为两党博弈的工具。特朗普的支持者多来自传统能源和制造业集中的 “锈带”，他们将电动车政策视为对就业和生活方式的威胁；而加州代表的进步势力则将电动车视为经济转型和气候治理的核心。这种对立不仅影响政策走向，也使得美国在全球电动车竞争中难以形成统一战略。 最终，这场博弈的结局可能取决于法律战的结果。若加州胜诉，其政策将继续实施，甚至可能推动更多州效仿；若特朗普政府获胜，不仅加州的环保努力受挫，其他州的清洁能源政策也将面临挑战。无论如何，这场较量都将成为观察美国联邦制与气候变化政策互动的重要案例。
