汽车，现在随便花个几万块就能买一辆，但是再往前二十年，汽车依然是奢侈品；
再往前七八十年，中国人都造不了汽车，工业基础趋近于无。
再往前追溯一百年，能造汽车就是无数仁人志士的追求。
1920年，孙逸仙在《建国方略》里面提到了中国人造汽车的梦想：“……最初用小规模，而后用大规模，以供四万万人需要。所造之车当用于各种用途，为农用车、商用车、旅行用车、运输用车等。一切车以大规模制造，实可较今更廉，欲用者皆可得之。”
但是中国人第一次尝试造汽车要到了1929年，张学良于是聘请了美国人为总工程师，引进了一辆美国“瑞雷号”汽车进行装配实验，并以该车为样板，于1931年试制成功了一辆命名为“民生牌”75型汽车。
它开辟了中国人试制汽车的先河。可惜第二辆汽车还没制造出来，“九一八”事件爆发，东三省沦陷。
中国人再一次尝试造自己的小汽车，就到了建国后了。
1958年2月，教员到一汽视察，看到一汽正在风风火火生成解放卡车，就跟一汽厂长饶斌说：“看到中国工人阶级能制造汽车很高兴，什么时候能坐上我们自己制造的小汽车？”
于是一汽员工说造就造，当时没几个工人们见过小轿车，根据当时的条件，即便是仿造，也是一个极具挑战性的工作。
后来工人们找到一辆法国希姆卡维迪蒂(simca vedetee)车型，车身和底盘就参考它了，汽车发动机参考奔驰190。变速箱是我们自己设计制造的三档机械变速器。
设计处4个昼夜绘出了样车图纸；铸工车间7天浇出了全部铸件；发动机、变速箱3天3夜造了出来。造车身没有模具，硬是靠钣金工们一锤锤地敲打成形……各工种基本上都在几天之内把设计和制造任务完成。
饶斌给汽车命名为东风，车头上就是大大的dongfeng拼音。
车辆被送到北京后，办公厅主任杨shang昆说：不行，这个像外国车的名字，应该用汉字。
当时担任一汽计划处科长的李lan清同志，想起人民日报社有教员诗词“东风压倒西风”中“东风”这两个字的影印样，于是他赶到报社拿到影印字样，又连夜在修配厂换上了“东风”这两个字。
1958年5月21日下午两点钟，车辆被送到中南海的后草坪，教员饶有兴致地围着这辆小巧精致的小汽车转了两圈。
他拉着人大常委会林伯渠副委员长的手坐了上去,小汽车围着草坪转了两圈，他下车笑着说：“好啊，坐了咱们自己的轿车了！”
这中国人建造的第一辆小汽车——东风小金龙。
这车总共制造了仅仅30台，因为第一次造小汽车，技术不成熟，没有批量生产。
但是，东风为后来我们制造自己的高级汽车提供了宝贵的经验。
可以说没有这辆东风就没有后来的红旗汽车。2025高质量发展看吉林创新赋能智绘吉林历史知识
