陈震 小米 标准答案↓
：持续24小时大功率输出，就充电时候车休息那么十几分钟，但电池/电控/散热系统还休息不了，依然高功率充。24小时全程对电车来说是个不小挑战，尤其热管理系统，电机不能过热、电池不能过热、人不能没冷气，充电时候都得大功率散热，想想真是辛苦。
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陈震小米标准答案↓：持续24小时大功率输出，就充电时候车休息那么十几分钟，但
叶叶叶
2025-06-26 13:35:25
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用户10xxx61
手机过热都没处理好，什么是过热，70度，80度都不算过热
隐形大买家
陈震就是一只狗，给了吃的摇尾巴，没给吃的就咬
之乎者帅
而且韩路你是真懂车吗？240的速度风速你敢说散热有问题，这个风速什么热都给你吹走了，只听说低速不利于散热，第一次听说高速不利于散热，干式双离合变速箱听说过低速火热导致顿挫，没听说高速散热不行顿挫的。
莫当真 回复 06-27 08:17
看来你是不懂车的，散热系统是整个一套系统，得把高温部分的热量传递到能通过气流散热的地方。像电车，真跑起来，电机和电池都需要散热，而这俩不可能都迎着气流布置，就得需要散热系统导热，精准控制 24 小时也是一个不小挑战。否则怎么不见其他电车挑战？另外再注意一点，现在是夏天，气温本来就高。
之乎者帅
不换人开吗？一边开一边换吗？怎么做到24小时持续高功率输出，而且提速需要高功率，匀速还需要高功率吗？又耍猴呢
用户58xxx56 回复 06-27 07:39
充电的时候换人很难？你的意思高功率就是要一直加速直到冲出太阳系咯，傻缺。。。。你怎么不去质疑老外的24小时怎么换人功率多少啊
莫当真 回复 06-27 08:09
你是一点也不懂电车吧？电车输出功率是按速度走的，没有变速箱。另外，帖图里也说了，除了跑就是高功率充电，充电的时候就可以换人。电池和散热系统没法歇。在专业赛道上，跑的时候起码得最高速度的八九成，过两百的速度，估计两个小时就得充电一次