这下好了，余承东不用再莫名其妙背锅挨骂了。因为，车企的智能驾驶能力准备要分级“打

这下好了，余承东不用再莫名其妙背锅挨骂了。因为，车企的智能驾驶能力准备要分级“打标签”了，以后消费者选车也更省心了，谁是什么梯队就是什么梯队，吹牛也没有用了。当然，也不存在听余承东的话买别家的智驾车出事了骂余承东这样的事情了。 由中国汽研牵头，联合华为等14家单位启动智能驾驶金字塔分级测评体系共建，以三层分级给智能驾驶能力“打标签”，推动产业规范发展与消费决策清晰化。 简单说，以后大家选智能汽车，不用听车企自己怎么吹牛，看“金字塔分级”就行：想“能开就行”选安全基线，追求“省心好用”看综合优选，要“极致体验”盯极智拔尖。中国汽研牵头搞的这套体系， 等于给智能驾驶装了个“透视镜”， 帮消费者避坑，也推着车企真把智能驾驶做好，行业要进入“分级拼实力”的新阶段了！ 以往车企智能驾驶测评标准不一，多为“自己测自己”，如今多方共建通用评价体系，以“安全基线、综合优选、极智拔尖”三层分级明确标准。其中，安全基线（0 - 60分）聚焦全场景识别与极端天气应对，筑牢安全底线，确保智能驾驶“能用”；综合优选（60 - 80分）在复杂路况下从安全、合规、体验等多维度测评，筛选出“好用”的优质产品；极智拔尖（80 - 100分）通过挑战高速急刹、夜间强光等极限工况，测试拟人化决策能力，选拔出“爱用”的顶尖智能驾驶系统，推动行业标准化发展。 智能驾驶实行“金字塔分级”后，相当于给车企能力明明白白“打标签”，梯队清晰、吹牛无效，消费者选车也能直接看“段位”，谁真行谁凑数，一目了然。