小米YU7的成功远超想象：
1、从各方信息来看，YU7的用户画像和SU7有明显差别：标准版销量最高，和SU7上市早期Max版最好卖形成鲜明对比；SU7转单YU7比例远低于预期。这个差别和我试驾YU7的体感是符合的：SU7走的是运动路线，而YU7本质上是一台家用SUV，只不过有一个非常运动的外观和驾驶层面那么一点点运动调料而已。
这就有点恐怖了。这意味着，YU7不会抢走SU7太多订单，它抢走的是25-35万所有纯电SUV的蛋糕。那么，7+7就不是1.5或1.6，而是1.9，甚至2。
我之前觉得YU7出来会让SU7失去一半生命力，现在看来是被打脸了。YU7和SU7的差别，甚至远大于Model Y和Model 3的差别。
2、昨天晚上我无意间又看了看我的YU7 Max订单和去年的SU7 Max订单，突然意识到一个事实：我被“套路”（此处无贬义）了。表面看，YU7 Max比SU7 Max贵3万，但事实上价差远不止此。就拿轮胎来说，SU7 Max的20英寸轮圈+米其林PS EV是免费送的，YU7 Max的20英寸轮圈要加6000，还是韩泰胎，你要PS EV就必须选21英寸轮圈，16000。毛估估，光轮胎就贵出去1万。算上别的，YU7 Max比SU7 Max实际贵出4万多。如果是和去年的创始版比呢，价差5万有了。
所以从性价比的角度看，去年的SU7 Max确实超值，今年的YU7 Max只能算正常。其他两个版本的情况类似。
我不是要“喷”小米。恰恰相反，我想说的是，YU7太成功了。这台车的毛利率一定会远超SU7。
然后我做了个简单的调研。2025 Q1，中国新能源车企中，毛利率最高的是赛力斯，27.62%。排第二的是小米（创新业务含EV），23.2%。我相信，YU7的成功会大幅推高小米汽车的毛利率。
那么我们该做什么呢？如果有机会，我会在60以下买一些小米股票。如果短期回调到50以下，我会大量买入。我说过我会建立一个新能源车“最后幸存者组合”，现在可能是一个机会。
这条不是推荐股票，只是记录我的思考。如果有幸被你参考，后果自负，亏了别怨我，赚了也不用分我钱。
愿代她伤
米粉开米车，米车烧米粉，活米粉喷死米粉，米粉家人被米粉网暴，雷教主洗脑米粉还是有一套的，手机不赚钱交朋友，汽车亏钱交朋友，把自己亏成首富，米粉再来无脑吹，卖了自己给雷军数钱。生命诚可贵，家人情更高，若为军儿富，二者皆可抛