翻一下这些年汽车品牌的变迁史，发现了一个有趣的事。 像比亚迪、小鹏怎么起来的，

翻一下这些年汽车品牌的变迁史，发现了一个有趣的事。

像比亚迪、小鹏怎么起来的，上汽、广汽、东风为啥是现在这样，关键就在一个词：路径依赖。

十几年前，公认的好去处是通用泛亚这种合资大佬，工资高，能学真本事。那时候比亚迪、吉利、奇瑞来学校招人，根本没人愿意去，场面冷清得很，后来他们干脆不来了。

这些大厂各有各的活法。上汽靠着大众、通用吃香喝辣，做自主品牌就当是额外投资；广汽有丰田、本田撑着，自主这边不出大错就行。对他们来说，合资是摇钱树，技术也是合资那边最牛，那肯定听合资的啊。

听老外的经验呗。老外说啥，和自主的想法不一样的时候，当时看来老外是对的。比如他们说新能源没那么快、智能网联不靠谱、自动驾驶还得等二十年。这么一来，很多钱不愿意投到自主这边，很多创新的想法也得不到支持，慢慢就在新赛道上落后了。

你说上汽、广汽、东风里头的人，当年就比比亚迪、吉利、奇瑞的人差吗？不见得吧？

可出了校门，工作经历带来的差距可就大了。三年、五年，接触的东西不一样；干个十年下来，脑子里的东西完全两样了。当年班上最拔尖的同学，在合资体系里干了十年质量管理，可能也就那样；而当初看着平平的同学，在自主品牌里如鱼得水，能调动的资源、施展的空间、干事的信心和执行力，根本不是一个级别。

在合资主导下的自主品牌，一次规划被压，两次被压，三次又被压……慢慢的心气儿就磨没了，连提都不想提了。以前想的是追赶BBA（奔驰宝马奥迪），后来变成对标比亚迪，大概就这么个过程。

像比亚迪、小鹏这些自主企业，没得选。背后没靠山，一切只能靠自己硬闯，再难也得自己摸索。正因为没那么多“合资经验”可以迷信，只能自己琢磨、自己试。结果，嘿，真让他们闯出一条路来了。

谁能想到呢，这十几年风云变幻，真是“莫欺少年穷”。当年不起眼的“穷小子”真把巨头给掀翻了，那些老牌车企自己都还有点懵。

挺遗憾可惜的是，那些当年最优秀的人，进了那些老牌国企、合资主导的大集团搞自主。他们带去了最好的想法，但在一次次的碰壁和挫折里，那股子劲儿，早就给磨平了。