前面说了台湾的机车（大陆叫摩托车）非常贵，通常价格是大陆的两倍左右。 其实在汽车领域也是如此，同样的品牌配置也是接近大陆两倍。
今年1月10日，特斯拉在台湾官网开卖Long Range全轮驱动版，售价为244万9900元新台币。 而同一天，特斯拉在中国大陆的官网也同步销售新版Model Y， 且还包括了后轮和全轮驱动两个版本让大陆用户选择， 其中后轮驱动版本售价为26.35万元人民币（按当时汇率折合新台币大约118万），而全轮驱动版本为30.35万人民币（按当时汇率折合新台币约136万）。 也就是说，当天在大陆上线的版本不仅更多，而且同样的型号，台湾的model Y价格是大陆的1.80倍，也就是高出了80%。
台湾的汽车为什么贵？主要是税很高， 其一是进口关税有17.5%, 其二是有一个叫做货物税的东西，燃油汽车有25%-30%（根据排量不同分为2L及以下为25%，大于2L为30%两档），电动汽车优惠一些减半征收，但根据动力不同也有12.5%（211.8公制马力以下）和15%（211.9公制马力以上）两档。注意货物税征收基数是加征关税之后的价格。 我查了下台湾那边有这个货物税，逻辑是是针对环境有破坏的产品征收例如汽车，水泥，还有是抑制某些产品消费例如烟酒，以及对昂贵东西征货物税调节社会分配。
其三是还有个营业税，有5%，注意这个营业税的征收基数是包含了关税和货物税之后的价格，比如进口价格100万，收完关税和货物税之后是146.875万，那5%就是以这个146.875万征收。 第四是还有个特种货物及劳务税，也就是前面三个税征收完后发现价格超过300万新台币了，那就以300万新台币为基数再加收10%，这个相当于奢侈品税。 第五还有个很少的推广贸易服务费，理由是政府提供了贸易服务，那得收点钱吧，按0.04%，这个还好，而且是以进口价为基数。
下图是对岸“财政部关务署”做的一个计算例子，进口一台排量2L以下的燃油车，进口价220万新台币，各种税费有153.2973万元，占车价比例高达69.7%。
