品牌到底是一个什么样的存在？这其实是很难回答的一个问题。有不少人认为认为它至少是一个公司在营造对应产品线时的来时路，是消费者对这个产品线对应集合的整体印象，但这里面基本上都有一个共识，就是一个品牌一旦形成，其实不会轻易地调整自己的产品线和对应产品线的价格，因为这样会影响产品线对应的目标受众的消费决策，进而带来不必要的麻烦。
但小米似乎是一个例外。从小米10系列开始小米手机正式冲高，到21年雷军决定用三年时间全力备战小米汽车，再到三年后小米成功发布SU7系列，今年成功量产旗舰定位玄戒O1移动SoC和YU7，小米的品牌似乎经历了一个重大的升级。但我们又很难直观地感受到这种变化，所以权威第三方的可观性报告就显得尤为重要。
杰兰路刚刚公布了25年上半年的新能源汽车品牌健康度研究，展示了新能源品牌在今年上半年的一些可观性数据变化。
小米在提示后知名度、百人青睐指数和发展信心指数上都名列前茅或者直接单独一个梯队，比如说百人青睐指数这个类目里小米是唯一一个在百人青睐选择中过半的品牌，体现了小米在知名度和认可度上的双重优势，同时得益于小米在纽北赛道上的重大突破性里程碑和小米SU7在路上更多地展现，小米的品牌知名度也从去年下半年的第五名变成了今年上半年的第三名，这些数据的结合则体现了小米品牌在大众心目中是一个有知名度、有巨大发展潜力、可信赖的品牌。
当然，我们也应该看到，小米在高端化的成功实际上是小米多年深耕消费者业务，在移动设备、IoT和互联网生态以及汽车等方方面面的一个结果。正是因为小米前十年根据集团战略勤勤恳恳地做消费者需要的有性价比的产品，消费者才会愿意相信小米在后续即便品牌价值提升，也依然会做好对应价位段的产品而不是为了高端而高端。正因为此，SU7一炮而红，YU7又再次打破中国新能源的销售记录。
消费者的信心才是一个品牌的核心竞争力。
