念念不忘，必有回响。作为心中最难平的智界S7，余承东深夜再次为其发声。作为第2界

念念不忘，必有回响。作为心中最难平的智界S7，余承东深夜再次为其发声。作为第2界的首款车型，余承东倾注了大量心血，用心打造，不惜三次发布，不料销量惨淡，6月销量已经不到600台。

本人多次看到过智界S7实车，第一印象十分惊艳，外观不仅大气而且内敛不张扬，非常符合华为一贯的美学特征。在华为强大的智能化能力和奇瑞制造能力加持下，应该是爆款才对。

如此低迷的销量，这台车到底怎么了？ 我来分析一下：

1.展厅和展车太少，曝光率不足。对比小米SU7的展厅数量和提供各种颜色的展车，华为专卖店也以展示问界为主，消费者感知度太低。

2.服务权责不清，智界的服务能力远远没有达到华为的平均水平，各种服务的大小问题不断，消耗了华为用户群体的耐心，导致了用户的不信赖，毕竟华为的服务一向很优秀。对比问界，智界不像是华为的产品，导致大量的华为用户放弃这款车。

3.相较于赛力斯、北汽和江淮，奇瑞实力和销量很强，难免内部对智界重视不是那么高，资源倾斜和人力投入都没有做到全力，决策效率低，导致初期交付时间过长，退订较多，严重影响品牌形象。

4.没有车标实在是不好看，这个车标出得太晚了，加上车标的智界瞬间上一个档次。

建议智界尽快明确品牌独立性，重塑差异化定位，把车子改造得更加时尚，重现华为级迭代速度和服务水平。 相信余承东一定可以做到，奇瑞也会不负众望。