社区测试数据：测试显示，在温度25摄氏度左右的城市路段，Model Y后轮驱动版实际行驶和表显消耗基本为1：0.9，以满电表显续航435km计算，城市续航约为392km。在高速路段，速度120km/h时，实际行驶和表显消耗基本为1：0.75，续航约330km；速度110km/h时，实际行驶和表显消耗基本为1：0.8，续航约348km；速度100km/h时，实际行驶和表显消耗基本为1：0.9，续航约392km。 季节影响：在冬季，北方的标续版Model Y续航里程可能在280公里至300公里之间；而在春秋季，续航里程则可能在350公里至400公里之间。有测试表明，新款Model Y最终行驶了382公里，电耗为14.6kWh/100km；跑了约23万公里的老款Model Y最终行驶了354公里，电耗为15kWh/100km，旧车的续航里程达到了新车的92.67%，电池衰减很少。 长途自驾情况：有车主测试驾驶焕新Y从天津出发去广州，2200公里全程23个小时，三个人一共跑了2038公里，开了36个小时。该车主表示，市区开能开到430公里左右，高速能跑400公里左右。 驾驶模式：将加速模式设置为“舒适”，停止模式设为“保持”，动能回收设为“标准”，这样可充分利用动能回收增加续航。 胎压：确保四个轮胎的胎压达到标定的2.9bar，可降低滚动阻力。 功能关闭：车辆停放安全时，关闭哨兵模式和过热保护功能，减少通过特斯拉APP查看车辆状态的频率，以节省电量。 🌟辅助驾驶 👍 🌟内饰材质 👍 🌟轮毂/轮胎 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟车机导航 👎 🌟座椅及功能 👎 🌟内饰风格 👎 🌟后排空间 👍 🌟音响系统 👍 🌟车内储物空间 👍 🌟噪音控制 👍 🌟远程控制 👍 🌟语音交互 👎 🌟自动刹车 👎 🌟车尾部分 👍 🌟天窗或天幕 👎 🌟哨兵模式 👍 🌟灯组及功能 👍 🌟空调系统 👍 🌟手机无线充电 👍 🌟车道保持 👍 🌟刹车异响 👎 🌟灯组设计 👍 🌟前备厢空间 👍
