特朗普终于打中了要害？法新社曝出猛料：2025年中国船厂新接订单量暴跌68%，全球市场份额从去年的75%骤降至56%，韩国则趁势崛起，从14%暴涨至30%。
2025年一开年，特朗普政府对中国造船业展开了一场隐蔽的“制度性打压”——今年4月，他签署行政令要求美国贸易代表办公室（USTR）推进一项提案：对任何包含中国制造或悬挂中国国旗船只的船队征收高达数百万美元的港口停泊费，并敦促盟友采取同样措施。
这招可以说直接掐住了中国造船业的“七寸”！以前，中国船厂造的船，在国际市场上那是相当受欢迎，价格实惠不说，质量还过硬。数据显示，光是2024年一年，中国船厂获得订单的占比高达70%，每年躺赚几百亿。
可这高额的港口停泊费一出来，船东们就犯难了。你想啊，一艘船停一次港口就得花几百万美元，这成本一下子就上去了。
就说那个巴西最大的油气运输公司Transpetro，原本计划把9艘穿梭油船的订单分给中国和韩国的3家造船厂，其中中国舟山远海运重工负责5艘，韩国三星重工、韩华海洋分别负责2艘。可美国这政策一出来，巴西Transpetro公司迫于压力，只得将订单全部交给韩国船厂。就这么一个订单，韩国就从中国手里抢走了95.62亿元人民币的生意，换谁谁不肉疼？
更狠的是，特朗普政府还盯上了中国造船业的供应链。他们限制关键零部件的出口，比如发动机、导航系统等。
要知道，中国造船业虽然厉害，但有些高端零部件还得依赖进口。这一限制，直接导致中国船厂的生产进度受到影响。有一家中国船厂，原本接了一个大订单，可就因为无法获得美国的发动机，导致订单延迟，最后客户一气之下把订单转给了韩国船厂。
韩国那边可就高兴坏了，他们趁机崛起，从14%暴涨至30%的全球市场份额。韩国的现代重工、三星重工等企业，那是订单接到手软。就说三星重工吧，他们签下了巴西Transpetro的9艘穿梭油船订单，合同总额13.185亿美元。
这还只是冰山一角，韩国在18个月内以6亿美元为美国建造了最先进的宙斯驱逐舰，而同样的舰艇，美国船厂则需要28个月、16亿美元。这效率，不得不让人佩服。
中国造船业也不是吃素的，虽然受到了打压，但也在积极应对。一方面，国内船厂开始转向军用船舶和高端特种船市场，比如中远海运集团近期承接了多艘大型破冰船订单；另一方面，中国加大了对东南亚、非洲等新兴市场的开拓力度，试图通过“一带一路”合作弥补欧美市场的损失。不过，这需要时间，短期内还难以看到明显的效果。
特朗普这招看似厉害，可实际上也有不少问题。美国造船业长期萎缩，产能和技术都无法承接大规模订单，所以美国造船业并未获得多少订单，最终受益的反而是早已具备成熟体系的韩国。
而且，美国的这些政策还推高了全球海运成本，扰乱了全球产供链稳定，对世界各国利益造成损害，最终也无法振兴美国造船业。有美国多份研究报告显示，美国的造船业因过度保护在多年前就已失去竞争优势。
特朗普的这招“制度性打压”确实给中国造船业带来了不小的冲击，但中国造船业也在积极应对，相信在不久的将来，一定能重新夺回市场份额。而韩国虽然趁势崛起，但要想长期保持这种优势，还得靠真本事。这场没有硝烟的战争，还远远没有结束。
