中国为什么执意要发展高铁，而不是廉价航空？因为中国在做一个赌注，赌得就是你用电，以后不要钱！并且看现在的趋势，我们已经赌赢了。 中国西部那叫一个“家里有矿”，四川一个省的水电装机量就超过整个欧洲，什么金沙江、雅鲁藏布江，随便一条河的水能资源都够欧洲人眼红到流鼻血。可问题来了，东部沿海的工厂、写字楼、居民楼，哪个不是用电大户？就拿上海来说，晚上灯火通明的外滩，那电费烧得比印钞机还快。 以前没有特高压的时候，西部的水电只能便宜卖给当地，甚至经常“弃水”——因为发出来的电根本送不到东部，只能白白浪费。东部呢？为了用电，不得不烧煤发电，搞得雾霾满天，环保部门头都大了。这种“捧着金饭碗要饭”的日子，中国忍了整整二十年！ 特高压技术一出来，直接把电力运输从“绿皮火车”升级成“磁悬浮”。简单来说，特高压就像一条超级电力高速公路，能把西部的水电、风电、太阳能，以极低的损耗送到几千公里外的东部。比如陇东—山东±800千伏特高压工程，甘肃的电3毫秒就能“闪送”到山东，比你眨眼睛还快！ 更绝的是，特高压还能把不同类型的能源“打捆”输送。白天有太阳能，晚上有风电，雨季有水电，特高压就像一个超级智能管家，把这些能源整合起来，保证东部24小时不断电。这就好比你家冰箱里有各种食材，特高压就是那个顶级厨师，变着花样给你做好吃的。 有人可能会问：就算特高压能送电，高铁用电怎么可能不要钱？这里就得讲讲“边际成本”的概念了。西部的水电一旦建成，后续发电的成本几乎为零——水是免费的，设备维护成本也低到可以忽略。也就是说，多发一度电和少发一度电，成本没啥区别。 这就好比你买了一张无限流量的手机卡，用多用少都是那个价。西部的水电就是中国的“无限流量卡”，特高压把这些电送到东部，高铁用电的成本自然就低到尘埃里。更狠的是，中国还在大力发展风电和太阳能，这些能源的边际成本同样趋近于零。等未来“风光储”一体化成熟了，高铁用电真的可能不要钱！ 有人说，航空速度快，适合长途出行。可你知道吗？在400-1500公里这个区间，高铁才是真正的王者！以北京到上海为例，高铁全程4.5小时，加上市区到车站的时间，总行程6小时顶天了。而飞机呢？提前2小时到机场，飞行2小时，再加上从机场到市区的时间，全程至少5小时。算下来，高铁反而更快！ 更关键的是，高铁网络覆盖广，能带动沿线经济发展。一条高铁修到贫困县，立马就能变成“黄金走廊”。而航空呢？机场大多建在大城市，对中小城市的带动作用微乎其微。这就好比，高铁是“普惠金融”，航空是“奢侈品消费”，中国要的是共同富裕，当然选高铁！ 特高压和高铁的组合拳，直接把西方国家打懵了。美国想搞特高压，结果发现自己连合格的电工都凑不齐；欧洲想建高铁，却被环保组织和地方政府拖了后腿。更搞笑的是，他们一边眼红中国的高铁网络，一边又指责中国“产能过剩”。 其实，中国的算盘打得很清楚：通过特高压和高铁，把全国的资源整合起来，形成一个超级经济圈。未来，西部的清洁能源源源不断输送到东部，东部的技术和资金反哺西部，这才是真正的“全国一盘棋”。而那些只会窝里斗的西方国家，永远也学不会这招！ 中国发展高铁，从来不是简单的交通问题，而是一场关乎国运的能源革命！特高压输电技术就像一根金线，把西部的能源宝藏和东部的经济引擎串联起来，而高铁就是这根金线上最耀眼的明珠。 现在，中国的高铁里程已经占世界总里程的60%，特高压线路更是全球独一份。当西方国家还在为油价上涨焦头烂额时，中国已经在为“用电不要钱”的未来干杯了。这就是中国的战略眼光，这就是中国的大国担当！ 那些嘲笑中国“高铁赔钱”的人，根本不懂什么叫“大格局”。等未来西部的水电、风电、太阳能彻底替代化石能源，当高铁用电成本趋近于零时，他们就会明白：中国这盘棋，下得有多高明！而那些还在抱着廉价航空不放的国家，注定只能在这场能源革命中，沦为看客。
