中国汽车流通协会发布的权威榜单显示，小米SU7以88.91%的一年保值率登顶全车型榜首，这一成绩不仅超越奔驰大G（三年保值率87.6%），一个新能源车型能够超越传统豪华品牌的燃油车，狗蛋只能说这就是小米汽车现在有的含金量，再多黑稿来抹黑也改变不了的事实。
在50万级高端市场，八折虎七折豹，六折老沃找人要，五折凯迪偷着笑这种打油诗就已经体现出目前燃油车市场的情况，而SU7以近90%的保值率打破传统认知，甚至高于保时捷TAYCAN（一年保值率63.1%）等超一线豪车。，这份榜单的含金量源于供需关系与产品力的双重支撑。
市场热度持续发酵的同时，小米的产品矩阵正在形成“双杀”效应。以前或许Model 3是这个市场唯一的大哥，但是SU7的出现很快就打破了这种局面，而YU7上市18小时即锁单24万台，二手车商加价4万元仍供不应求，甚至出现“彩礼车”现象，那可以说Model Y都有些不够看，难道极简风的新能源是大家喜欢的产品吗？很明显不是，YU7的销量就已经证明我们喜欢的处处都为驾乘人员着想的，豪华且舒适还有科技感的产品。
这种市场信心源自SU7的成功经验——当产能爬坡完成后，YU7有望复刻SU7的保值传奇。在20-30万主流市场平均保值率仅70%的背景下，小米用数据证明：真正的硬通货，是技术迭代与用户口碑共同铸造的价值标杆。
