歼十生产线为什么不能打包给巴基斯坦？其实原因很简单:
生产线给了巴基斯坦最多也是组装而已，关键技术怎么学发动机和雷达，就像富士康组装了几十年苹果，他也不会做芯片和系统。 我国工业是一步一个脚印走出来的，现在巴基斯坦工业不如二十年前中国，怎么可能做出最新一代雷达和发动机。 印巴边境一场空战后，巴基斯坦国内对歼-10CE的热情空前高涨。 年初那次交锋中，巴空军驾驶这款中国制造的三代半战机，配合中巴联合研制的“枭龙”Block3，创下击落印度5架战机的纪录。 一夜之间，巴境内媒体和民众呼声四起，不仅要买更多歼-10，还希望中国把生产线直接搬到巴基斯坦，实现本土化快速生产。 歼-10对巴基斯坦的吸引力实实在在。它配备的霹雳-15导弹射程达200公里，配合先进有源相控阵雷达，实战中甚至压制了法国售价2.53亿美元的“阵风”。 巴方若在本土生产，理论上既能快速扩充空军规模，又能节省大笔外汇。然而工业能力的鸿沟，让这条看似双赢的路根本走不通。 巴基斯坦航空工业的现状很说明问题，三十多年来，他们通过组装中国战机积累经验：从早期的歼-6、强-5，到千禧年后联合研制K-8教练机，再到如今的JF-17“枭龙”。 特别是枭龙项目，巴方持有58%股份，在卡姆拉建立了生产线，逐步掌握机体制造和部分航电组装。 7月，最新版JF-17 Block3高调亮相英国航展，挂载霹雳-15E导弹展现性能，还拿下了阿塞拜疆46亿美元订单。但枭龙本质上属于“超级歼七”，是轻型三代机的低配型号。 反观歼-10，历经从俄制发动机到完全国产化的蜕变，是中国航空工业真正的里程碑。 它的制造链涉及上千家供应商，从特种合金冶炼、精密数控加工到相控阵雷达芯片，无一不依赖中国全工业门类的支撑，这种能力全球独一份。 巴基斯坦连基础工业材料都需进口，即便拿到歼-10生产线，结局很可能像富士康组装几十年iPhone——会用，但永远造不出芯片和系统。 二十年前，即使美国手把手教全套技术，中国也造不出F-22；如今巴基斯坦的工业基础尚不及九十年代的中国。 等巴方真正消化三代机技术时，按中国战机研发周期推算，六代机恐怕都已列装部队。 潜在的技术泄露风险同样让中国不得不慎重！尤其近年巴基斯坦与土耳其军事合作加深，后者仿制能力颇强。 不过这不意味着拒绝合作。中巴探索的是更可持续的路径。 枭龙项目就是范例，巴方从组装零件起步，逐步参与Block3机型改进，如今竟能向欧洲出口整机。 中国纺织、机电等产业链正在向巴转移，这些看似“低端”的产能，恰是夯实工业地基的钢筋水泥。等巴基斯坦培养出足够工程师和产业工人，掌握三代机生产才真正可期。
