特朗普终于打中了要害？法新社曝出猛料：2025年中国船厂新接订单量暴跌68%，全球市场份额从去年的75%骤降至56%，韩国则趁势崛起，从14%暴涨至30%。 现在说说这事的核心，特朗普的政策怎么就把中国造船业整得这么惨。2025上半年，中国新订单总量只有2630万载重吨，比去年同期掉68%，全球份额从75%滑到56%。韩国那边呢，从14%蹿到30%，直接抢了不少风头。这不是巧合，全赖特朗普政府那套贸易招数。 4月9日行政令一出，美国贸易代表办公室就开始对用中国船或挂中国旗的船队收高额港口费，一艘船可能多掏几百万美元，还怂恿盟国效仿。供应链上也加关税，比如中国产的岸桥起重机啥的，意图从源头卡脖子。航运公司炸锅了，地中海航运算出来，亚洲到美国的40英尺箱子运费得涨800刀，转嫁给消费者。达飞轮船也说，全球一半以上集装箱船是中国造的，成本全线抬高。 特朗普不松口，还让国家安全助理到11月前搞出海事行动计划，削中国主导地位，帮美国船厂回血。全球订单整体降44%，干散货船从85艘剩15艘。中国船舶协会数据，1到4月份额67.6%，比去年75%低。韩国抓准时机，产业部砸13亿人民币推环保船和数字化。HD韩国造船上半年拿两艘乙烯船单，蔚山厂订单排到2028。克拉克森数据显示，韩国上半年占全球25%。国际海事组织公约修正案8月1日生效，要用低闪点燃料，加强数据收集，推环保船需求。 韩国在氨燃料和电力船上技术强，船东都转过去。特朗普4月17日公布301调查措施，对中国海事物流造船加压。中国协会反对，外交部说这单边主义扰乱供应链。费用从10月14日起，每净吨50美元，逐年涨到140。船东调整策略，转韩国日本下单。韩国政府加速研发，低息贷款担保全上。全球订单偏环保船，韩国在LNG船占70%。中国份额降到52%后，船厂管理层调整计划。美国措施还加关税，供应链成本升。航运公司警告，负担转消费者。韩国崛起靠技术积累，不是光捡漏。总体市场变化给韩国空间，中国订单下滑明显。特朗普铁心推进，白宫会议标注指标。这套组合拳，让全球造船业洗牌，韩国笑纳，中国承压，美国想复兴但路还长。 中国造船业没坐以待毙，转军用和特种船市场。中远海运签多艘破冰船单，招商工业交付首批氨燃料汽车船。中国开拓东南亚非洲新兴市场，签一带一路订单。江南造船研发17.5万立方米LNG船，性能国际先进，破垄断。中国凭借产业基础和技术储备，还占全球关键位。韩国的增长证明，技术创新和政策支持是升级关键。随着IMO环保规深化，贸易格局变，造船竞争更烈，谁在绿色船和数字化领先，谁就占先机。特朗普政策持续，中国外交部指责推高海运成本。全球订单结构性移，环保船需求升。韩国政府扩金融支持，加速转型。中国船厂升级技术，自主研发多。中国协会对301措施反对。未来，产业变革中，领先者胜出。
