极氪7X已经开了5000公里了，客观总结一下我对这台车的看法: 【整体上，放在20-25万这个价格区间，极氪7X没啥硬伤，非常适合家用】。 这车可以选装空气悬架和后排沙发，根据我的调研，【后排沙发一定要选】，价格只要5000元，但是带来的体验是越级的。 客观的说: 极氪7X是这个价位下（20-25），综合空间，续航能耗充电，动力，智驾的最好选。 1，续航能耗充电速度。 续航，能耗和充电速度，一起决定了你的通勤距离。 比如我的75度版本，CLTC续航是605km，平时市区跑跑实际能到500km，上高速大概在450Km左右里程。 以苏州为圆心，我就敢开着极氪7X去400km开外的地方，而可以不用充电。 极氪7X是能够5C充电的，我就敢开着电车去更远的距离，武汉之类的。 极氪7X的能耗还不错，平时市区大概是15左右，上高速不会超过百公里20度电。 不过这里我要说一句，都说极氪的车能耗高，但其实极氪为了车的性能，驾驶安全，做了很多不利于能耗的地方：比如极氪7X是标配20寸轮毂，265胎宽，能量回收力度也不强，这些都会导致能耗数据不好看。 2，空间 极氪7X 4825mm的车长，轴距来到了2925mm，在中型SUV里算是比较大的。 我平时用车，后排放一个儿童座椅，坐一个大人很宽敞，膝部空间够够的了。后备箱的话，能放下一家人的行李。 3，智驾 朋友们最关心极氪7X的智驾了，现在我这台车的智驾还是OS 6.3版本，听说极氪007GT上的OS 6.5能力有翻天覆地的变化。前阵子汽车之家组织的智驾大赛，极氪OS 6.5表现非常不错。 极氪7X标配激光雷达和2颗英伟达Orinx芯片，综合算力来到了508TOPS。平时我用NZP比较多，上下班通勤已经被我练得不需要接管了，当然NZP最好用的时候还是在高速上，既能够照顾到安全驾驶，也能够兼顾通勤效率。 —————————————————————— 极氪7X我已经开了5000km了，越开越喜欢，开起来真的挺爽，底盘响应很灵活，过不平整路面没啥多余晃动，没有弹跳，20万的车，底盘干出了30万级别车的感觉，机械素质是极氪的强项，是人无我有的东西。朋友们买车最不需要担心的就是极氪的底盘动态了。【来自懂车帝车友圈】
