提到轻量化就绕不开材料。汽车车身材料价值链上，基本可以总结为：
钢＜铝合金＜碳纤维。
那这个“价值链”合理吗？
我认为当然是合理的。因为站在用户体验的角度，它就是这样的。
比如“以铝代钢”可使白车身重量降低30%-40%，这是钢制车身绞尽脑汁都达不到的成就。至于碳纤维，那可是“跑车甄选”，极致的轻量化+结构强度，堪称人类材料技术发展之光。
但乘用车因为太贴近用户了，要考虑的问题更多。比如：
铝合金车身的修复难度非常高，特别是采用一体压铸技术的，撞坏了基本等于报废。碳纤维更不用说，想修补都没机会。
汽车的造车成本最终会均摊到用户头上，技术虽好，但“浪费”啊。
汽车不是唯材料论，就像造房子，就算全是钢筋混凝土，如果承重梁没有几根，还不是经不住地震狂风。如今汽车也越来越强调结构设计，做大量的结构仿真和实测，目的就是在此，材料不够结构来凑，一定程度上是有道理的。
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