为何说中国军工能取得现在的成绩，乌克兰专家也有一份功劳？
当年，一大批乌克兰专家放弃西方的高薪诱惑也要来中国，因为中国给了别人给不了的东西。
苏联解体后，乌克兰经济一落千丈，许多专家空有一身本事却无处施展。
虽然西方抛出高薪橄榄枝，但只给些边角料的工作，核心技术根本不让碰。
而中国则不同，正憋着一股劲搞军工突破，对乌克兰专家那是真心实意地敞开大门。
1990年代，中国启动了“双引工程”，专门引进独联体国家的人才和技术。
国家外国专家局还设立了“友谊奖”，只要专家做出贡献，就能拿到这个荣誉。
乌克兰专家奥坚科?沃洛德梅尔、科瓦连柯等人，就因为在军工领域帮了大忙，先后拿到了国家级的友谊奖。
在航空发动机领域，乌克兰马达西奇公司的专家来中国后，直接参与了运-20大型运输机的发动机研发。
他们在中国能放开手脚干，不像在西方，处处受限制。
中国不仅给专家们稳定的工资，还解决他们的后顾之忧。
像陕西省就建了120多平方公里的生产区，安东诺夫公司的专家带着家属来了，马上就能拿到新房钥匙。
这种“来了就是自家人”的待遇，西方根本给不了。
在科研项目上，中国更是舍得砸钱。
乌克兰巴顿焊接研究所那可是世界顶尖的机构，2011年中国和他们合作成立了中乌巴顿焊接研究院。
研究院一成立，就拿到了中国政府的大力支持，在海洋工程、航空航天这些关键领域搞研发。
像参与中国航天、中航工业的项目，专家们能直接接触到最前沿的技术，这种机会在西方想都别想。
而且中国对专家的尊重是发自内心的。
当年为了请乌克兰专家，中国的技术人员坐着火车，花一个星期从满洲里出去，穿过西伯利亚，再到乌克兰去谈合作。
这种诚意，谁能不动心？
有个乌克兰专家后来回忆说，在中国，他能真正感受到自己的价值，不像在乌克兰，空有技术却只能眼睁睁看着设备生锈。
这么多年下来，乌克兰专家在中国军工发展里确实出了不少力。
就说航母吧，当年“瓦良格”号航母停靠在乌克兰港口没人要，中国把它买回来后，乌克兰专家帮着解决了不少技术难题。
还有“欧洲野牛”气垫船，乌克兰专家不仅参与了建造，还把相关技术文件都给了中国。
在航天领域，乌克兰专家参与了运-20的研制，连ARJ-21支线客机的机翼设计都有他们的功劳。
有人可能会问，西方给的钱更多，为啥专家们还是选中国？
道理很简单，中国给的是实实在在的尊重和机会。
在西方，专家们可能只是高薪的“打工仔”，可在中国，他们是被当成合作伙伴来对待的。
这种信任，比啥都值钱。
就像当年那些乌克兰专家说的，在中国，他们能实现自己的科研理想，这种成就感，是多少钱都买不来的。
如今中国军工能有这么大的成就，乌克兰专家确实功不可没。
他们带来的不仅是技术，还有宝贵的经验。
而中国也没辜负这份信任，用实实在在的支持和尊重，让这些专家在异国他乡找到了归属感。
这种双向奔赴的合作，才是真正的共赢。
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