比亚迪秦PLUSDM-i车主

提车到现在已接近两年时间，接下来我将从我自身的真实体验出发来评价秦PLUS这款车，希望各位喜欢。 秦PLus有几个亮点： ⭐1.可油可电 秦Plus能够纯电行驶，而纯电行驶的驾驶成本非常低，尽管我的车只有8.32度的电量，家用充电桩充满电池，花费电费约4/5元钱，车辆倚靠电量实际高速能跑近48公里，折算下来每公里费用低至约0.1元。纯电续航覆盖的里程范围内，出行成本非常经济。 秦Plus能够加油，消灭了车主的里程焦虑，能够满足了长途出行的需求。 -各位想更详细了解关于秦PLus可油可电的情况，可以看我主页的文章《可油可电有多香》。 ⭐2.油耗低 油箱是45L，满油满电表显约1200km，实测一箱油能跑约900km。我的行驶里程有37200km，表显综合油耗稳定在4.5L/100km，市区80km/h-100km/h-左右的时速为最省油区间。 ⭐3.动力足 低油耗的同时，秦PLus能够提供不错的动力，Sport模式下，0-100km/h的加速能力为8.4s，取自DCD实测的数据。在市区内超车予取予求，起步响应很快，110-130km/h的速度区间，也有不错的动力储备。 ⭐4.空间大 秦PLus轴距为2718mm，按照我自己170cm的身高，调好驾驶位后，坐进后排，空间也不会显得紧凑，与前排的保持有约2拳的距离。家里人评价也觉得后排空间比较好，左右宽度合适，即使坐三人不会太拥挤。 秦PLus的缺点也明显： 1.智能化配置较弱 车机目前比较老旧，不跟手，响应速度比老奶奶的老人机有的一拼，还是老安卓平台。 除了播音乐，基本上没有别的应用可以流畅使用。车机导航需要联网，否则只能使用离线地图。 2.底盘素质差 秦PLus的地盘很硬，过减速带和碎石路段，就很颠很抖。高速过急弯，有比较明显的侧倾，悬挂拉不住。DCD显示麋鹿测试成绩76.1km/h，实际体验也吻合，极限还是比较高的，只不过侧倾大得让人不太放心。 3.轮胎差劲 原厂轮胎为阿特拉斯AS380，属于比较耐磨的轮胎，但是排水性能很差，无论干地湿地的制动力都不好，胎噪也大。 4.刹车一般 DCD上显示的刹车成绩为41.78米，处于一般水平。日常用车时，刹车初段有虚位，重刹有推头现象。个人觉得，刹车片和轮胎都需要更换好一点。 5.大灯亮度低 秦PLus的远光灯聊胜于无，夜间开车都有点担心，照不亮前方路况。