懂车帝在真实的高速上模拟了辅助驾驶事故场景。做的很详细也很客观，几乎展现了所有在高速上可能遇到的场景，以及辅助驾驶系统的应对策略[雪糕][雪糕][雪糕]
本质上现阶段的AD都是驾驶辅助系统而并不是自动驾驶系统，[举手][举手]这个系统在工作的时候，人类驾驶员是要一直处于一个监管者的状态，所以一定要时刻注意路况，今天的“高质量完成“十四五'规划”系列主题新闻发布会上，也提到了对于智能辅助系统的一些规范管理。[上课了][上课了]
我(个人)觉得不论是懂车帝的事故模拟还是有关部门的发表声明，这些都是好事情，能让普罗大众能更加的了解现在所谓的“L2+”智能辅助驾驶系统的能力边界，毕竟根据中国调研，辅助驾驶的功能已经成为了消费者购买汽车决策的主要因素[老师好][老师好]
懂车帝的视频中看，AEB/AES作为最后的兜底手段，表现不尽如人意？出现这种状况的主要原因就是ADAS运行逻辑没有和NOA一起做，本质上现在所有ADAS主动模块，不是用我们日常的驾驶数据去训练的，而是特定一个场景（例如前向障碍），对于前向障碍10码/20码/60码/100码/120码，在白天/夜间，在高速/国道等等去match（匹配），寻找相应的数据片段，然后进行模型化训练，但是本质上这样的特殊的好的数据太少太少，现在很多是用仿真数据模拟训练，，，所以会出现这么个情况[摊手]
安全驾驶永远是第一位的，现阶段切忌脱眼脱手，辅助驾驶不等于自动驾驶~
过度依赖辅助驾驶有何隐患
